BIM最直观的特点在于三维可视化和协调性。相比于传统的二维图形，BIM技术的三维图形在视觉上更为易于理解实际所建造的结构。协调性指的是设计施工上的协调，避免设计施工上的变更。在实际生产中，各个部门之间的设计结果常常会发生不利的相互作用，而BIM技术可以给各专业提供相互协调的能力。目前国内地铁车站大部分属于地下站，由于地下车站设计需要大量不同专业共同完成，其相互设计的相互协调就显得尤为重要。而且地下车站往往处于城市交通、建筑发达的区域，地下管线复杂，在设计中的不利碰撞。常常会在实际施工产生不必要的变更。因此，在设计阶段就能解决各个设计专业之间的相互协调关系，并且设计的结构与地下已有的管线之间的空间排布合理，同时设计的结果能在在施工阶段，以三维可视化的的方式形象地展现，对于保证地铁车站工程的建设质量，提高项目的经济性、控制项目安全和听过项目施工进度有积极做用。

图1碰撞检测示意图

与传统的相比，BIM的优势体现在：1）模型是实际参数建模的，模型中各个结构的状态是以实际的状态展现的，更易于施工方的理解；2）三维模型的展示方式，可以避免各种专业之间的设计不协调，三维模型的任何部位都可以进行有必要的放大处理，进行彻底检查，从而杜绝了因为设计冲突带来的不必要变更。而利用BIM模型的优势，可以有效的检测模型内部的碰撞，及时整改，提高设计效率，避免变更带来的浪费。此项应用也是目前我国BIM应用最为广泛一项。通过BIM模型发现并处理不合理碰撞，十分直观方便，如图一所述。

辽宁省交通规划设计院以沈阳地铁车站为例，通过Revit软件实现BIM模型的建立，并把模型导入Navisworks软件进行碰撞检测，经过对检测结果逐一检查，把初步设计中产生的615处不合理碰撞问题全部解决。碰撞结果可以做到全面、精确、无遗漏。北京工业大学建筑工程学院的学者针对北京某地铁站建筑结构复杂、设备管线密集情况，通过BIM技术进行碰撞检测，一共等到875处不利结果。通过重复研究，分析，把其中297处较为严重的不利设计结果进行改进，避免了这些设计错误在施工阶段产生不利影响的可能，避免了施工阶段产生变更的不利影响。

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