对于BIM技术的应用很多时候会存在这样的一种现象，即为了用BIM而用BIM，这样做的后果就是BIM技术应用失败。本文经过总结认为BIM技术的应用障碍主要有：

（1）缺乏BIM认知

很多建设方确实是“为了BIM而BIM”，从高层到执行层均不了解BIM技术的优势，也不懂BIM技术的应用，只是根据国家及地方的相关政策要求而采用BIM技术，仅仅是为了项目评审或评优，做出一个三维模型，就认为采用了BIM技术，导致BIM技术在项目实施过程中未起到任何作用。

（2）缺乏技术准则

目前国家及部分地区出台了BIM项目标准，但这些BIM标准是宏观上的，指导方向是面向所有建设项目的，城市轨道交通建设具有特殊性，没有完善的建模标准就无法规范模型深度和数据格式，无法达到协同；没有应用标准，不能确定BIM技术应用点及应用方式，脚踩西瓜皮，走到哪步算哪步，无法确定BIM技术应用目标，也就不能确定BIM技术应用效果；没有交付标准，成果文件及数据无法进行协同及传递，让BIM技术应用大打折扣；没有编

码标准，就无法将建设阶段的数据应用到运维过程中，让BIM技术无法全生命周期应用，BIM技术起到的作用就无法展现。

（3）管理水平受限

很多建设方现场项目管理人员不懂BIM，也不愿意接受BIM技术，无法制定出完善的BI技术应用方案、应用工作流程以及管理制度，很多项目是委托第三方技术咨询来开展BIM技术应用，而第三方咨询仅仅从技术角度为项目提供技术支持，缺乏管理经验，管理权限也受约束，无法全面管理BIM技术应用，也不能规范参与方的BIM技术实施，导致工作无法协同展开，达不到BIM技术应用目标。

（4）参与人员受限

一个建设项目的BIM技术应用需要所有参与方共同完成，有的参与方有专业的BIM技术工程师，而有的参与方不具备BIM实施能力，这就导致BIM成果参差不齐，起不到应用的作用。特别是建设方，未配备的专职的BIM管理及实施人员，依靠各参与方的人员提供技术支持，不能审核成果文件，也无法指导BIM技术应用，也就达不到BIM技术应用目标。

（5）技术水平受限

就BIM技术应用水平来说，北上广深与内地各城市之间有较大差距，BIM技术尖端人才基本都聚集北上广深，内陆城市的BIM技术是借鉴的沿海城市，特别是城市轨道交通行业，都在采用BIM技术，但因BIM技术水平差异，导致的应用效果也有差异。

（6）成本受限

对项目的BIM投入也在一定程度上决定了应用效果，有多少投入就决定了有多少产出。

（7）合约受限

目前没有统一的BIM取费标准，也没有标准的BIM技术应用合同，在签约时有很大的人为主观因素，产生了高投入低产出，就导致了项目“BIM没任何意义，浪费钱”的结论。

（8）成果管理受限

很多项目BIM技术应用完成后所提交的成果没有接收方，无法将数据有效的传递下去，也有项目成果提交给建设方后，建设方未建立有效的成果管理机制，数据成果未整理完善，提交给运营方的数据不全，或者格式不统一，更有甚者是无法查阅，更不用说有效使用了，就形成了数据孤岛，不能发挥最大价值。

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