为了更好地说明协同设计在BIM中的重要性，本文以安徽省某医院为例，对该项目进行初步设计。该项目为综合性老年医学康复中心工程，环境优美、交通便捷、商业配套成熟，是省内最大的医养一体化基地。南北两大区块，分两期建设。南地块建筑面积达55万平方米，建筑规模大，深基坑、高支模、大跨度钢结构吊装、超高超重大跨双向预应力梁，多专业交叉，协调组织难。因此对BIM设计过程中增加了很多难度和挑战。

图1安徽省某医院效果图

a工作集的建立   b工作集权限申请

图2工作集分配及权限申请

该项目在建模过程中采用了基于revit工作集的协同方式，利用局域网创建中心文件，各专业将模型复制到本地后建立所需的工作集并激活相应工作集并进行设计，当其它用户想要修改不属于本人的工作集需要发起请求获得权限（如图2）。设计过程中各专业通过中心文件提取信息可以提前规避一些碰撞，尽可能减少碰撞的发生，避免空间冲突从而避免设计错误传递到施工阶段，当发生碰撞时可以及时做出调整。如图3a优化前喷淋管与冷却水回水管发生碰撞，将喷淋管局部上翻解决了碰撞问题，如图3b为优化后：

图3a优化前  图3b优化后

图3机电碰撞优化

图4地下二层车库管综方案示意图

图5碰撞冲突报告

随着项目的不断推进，中心文件不断完善，在设计深化阶段，通过建立结构及机电模型进行管线综合排布，并出具管线排布图纸指导现场施工，以地下二层车库为例（如图4），地下二层车库管综方案：风管贴700梁敷设，喷淋主管贴700梁底敷设，桥架、给水管与风管底平安装。分析：1、喷淋支管与主管在同一标高，喷淋支管只在风管处翻弯，翻弯相对较少；2、喷淋支管与桥架交叉处，桥架位于水管上方；3、完成后净高为2350mm。4、局部风管下增设喷头处净高2250mm。根据最优管综方案，进行管综深化调整，先将revit模型导入naviswork进行碰撞检测，它可以精确的查找冲突碰撞，每一处碰撞都有相应ID。通过冲突检测发现地下二层车库碰撞累计448处（如图5）其中机电与结构柱无碰撞，说明在设计初期的协同设计下已经很好的规避了机电与结构柱之间的碰撞，这也为接下来的碰撞调整节省了时间。经统计地下二层车库在各专业人员协同设计下，设计返工现象由以往的数十次降低到现在的1次，设计周期仅10天比预期至少减少了15天，设计成本也明显得到了控制。通过对项目的具体分析说明了上述信息共享协同优化模式具有一定的可操作性，对于大型复杂项目的设计具有一定的指导作用。

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