南京禄口国际机场预计在2020年的航空业务量超过3000万人次，现一期工程在南京市东南部，与南京市中心距离为35．8公里，而当前一期工程年业务量不超过2000万人次，因此需增建二期工程。以飞行区等级为4F，距离一期工程跑到两千米处建立长度为三千六百米，宽度为六十米的二期跑道。预计投资不超过100亿元，建立面积达30万平方米的二期旅客航站楼。

基于BIM技术的可视化系统的碰撞检测

南京禄口国际机场二期工程中航站楼建筑结构造型极为复杂，通过运用BIM模型与建筑工程师解决因为沟通不当产生的设计碰撞的问题。运用Revit软件构建BIM模型、虚拟建筑、结构，同时校核建筑设计图纸。完成设计阶段的各方面性能分析之后，运用Autodesk Revit软件把航站楼的屋面模型输入至Revit模型当中，再以导入后的模型转为二维工程图，帮助设计进行工程图的绘制。采用Autodesk Navisworks软件对航站楼的钢结构、板块以及其他部分进行碰撞检测。该工程项目在结合BIM技术的基础上不仅减少了建筑设计过程中存在的问题，同时给后续建筑施工提供了虚拟模型的支持，达达提升了建筑设计以及施工的效率、质量。

基于BlM模型的钢结构深化

航站楼的虚拟施工模拟过程中，通过Autodesk Navisworks软件完成了对楼钢结构、板块以及其他部分的碰撞检测校核，还采用了Autodesk Revit Structure软件的修改功能，实现了建筑结构构件的优化，主要包括构件的结构参数、载荷以及边界条件，最后结合Tekla以及AutodeskRevit软件对航站楼屋顶钢结构进行了优化计算分析，采用BIM模型施工深化控制，确保了设计的正确性、实用性以及施工的有效性。

基于BlM的设备材料统计

采用Autodesk Revit软件对航站楼所有的钢结构桁架进行建模，同时能够对所有的模型进行统计分析，针对楼面使用的不同材料、不同结构的构件进行统计，确保了建筑设计校核、成本预算的可靠性。

施工组织管理、设计校核与管线优化

为有效控制南京禄口国际机场二期航站楼工程施工的有序开展，在建筑施工开始便针对所有塔吊设备上安装监控系统，结合无线监控技术实时掌握建筑施工进展情况及其效果，同时和虚拟的BIM模型进行比对，准确的控制了施工的工序实施，降低了施工误差。

结合Autodesk Revit生成的NWC文件，采用Autodesk Navisworks软件针对不同的施工模型进行碰撞检测，协同设计师对施工过程中的问题进行协商，与设计工程师共同参与施工过程中设计校核以及管线优化的问题。

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