BIM技术应用难点一是建立标准，二是保证标准的有效实行。BIM应用最核心在于信息的传递与使用，因此必须建立适合于工程项目的技术标准。通过标准的建立和实施保证模型具有有效传递和应用的基础，通过BIM协同设计平台利用BIM模型及信息，进一步促进BIM技术应用。

1.标准编制原则

价值引导原则。价值引导是标准编制的基本原则，标准应定位于工程设计单位在施工图设计完成后交付给建设单位的BIM成果。其BIM成果的应用目标是建造与运维阶段的价值，包括施工策划、施工、验收、结算、运维等各个环节。

轨道交通车站BIM应用模型做成什么深度、包含多少内容、采用什么形式，最终目标无非就是想通过建立的模型和附加在模型上的信息来实现设计意图，并能高于传统二维设计成果来实现之前无法实现或是实现十分困难的设计价值和目标。参照《市政公用工程设计文件编制深度规定》控制原则。在先完成二维图纸再三维建模的BIM设计模式下，由于受现阶段的软、硬件条件、时间与人力成本的制约，要完全达到现行《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求，会面临十分困难的局面。因此，需要在价值目标与成本之间进行平衡。目前轨道交通行业BIM的应用还不普遍，尚属于价值尝试阶段，各地起步点也不同，很难用一个统一的标准来进行要求，而传统二维设计全国设计单位均是按照国家颁布的《市政公用工程设计文件编制深度规定》来执行的，具有较强的统一性和一致性，参照《市政公用工程设计文件编制深度规定》对三维设计成果进行约定，具有实际指导价值。

模型适度原则。简单的模型建设不能使BIM发挥作用；过于复杂的模型，会出现模型庞大而造成软件运行效率的下降等后续问题。可以说这个原则与价值引导有关、与现行《市政公用工程设计文件编制深度规定》也有关系。对于最终使用价值不大的模型信息需要按照适度原则进行控制，在二维图纸都不需要表达的内容需按照适度原则进行控制，在现阶段不需要表达下一阶段再表达的内容需按照适度原则进行控制。

2.标准主要内容

标准应包括模型深度标准和模型成果管理标准具体如下：

1总则

2术语

3BIM设计交付物

3.1一般规定

3.2BIM应用模型

3.3BIM视图成果

4BIM应用模型深度

4.1一般规定

4.2模型深度规定

5文件管理

5.1文件命名

5.2文件组织与交付方式

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