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在上海轨道交通十三号线的BIM建模工作中,根据建设阶段的不同,应用细度的不同,一边推进工作,一边总结,从建模的目标、范围、内容、着色深度等方面,逐步建立了以下BIM建模原则。

A.施工阶段的BIM建模应以工程时间参数主要控制参数;
B.建模比例应为1:1,并以单位工程进行模型分块划分;
C.分块模型还应按照专业进行区分建立;
D.专业系统区分包括但限于:结构,建筑,机电(包含动力照明,送排风,给排水,强电桥架),装修,弱电(弱电桥架,FAS/BAS,AFC,通信),环境等;
E.各专业区分建模时,应互相对应,以保证模型整体性;
F.各专业区分建模时应对模型元素添加时间参数,方便统计各个施工节点的工程总量;
G.模型应以施工图为准,确保定位及数量的准确;
H.设备模型应保证外包尺寸正确,定位正确,宜采用原貌三维模型;
I.构件通过颜色进行区分,色表见附件:模型构件颜色定义表;
L.AFC系统:地面沟槽定位准确,AFC终端定位准确;
M.通信模型:通信系统终端应以还原实物为准,定位及数量应准确,终端编号应包含在系统模型中,线缆应有详细起点及终点信息;
N.施工阶段模型元素中应包含单元模型施工信息;
O.建模精度:外观尺寸准确,数量体量准确,材质颜色较准确。构件单元建模精度不低于招标阶段建模精度要求。
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