我国传统公路设计中，主要流程为平曲线设计、纵断面设计、横断面设计、附属设施设计等，设计过程较为复杂导致这些输出的图纸及统计报表过多使得最终工程设计延误、信息缺失。但对于公路工程BIM设计而言，构件与构件、设计要素之间存在着几何约束和逻辑约束，通过BIM技术可在三维模型中定义参数关系。同时，信息模型是BIM技术的核心，公路工程项目全生命周期全部围绕信息传递进行运转和工作。

在BIM公路设计、施工及运维阶段，各类报表的数据、施工图信息、工程量统计数据等都要与工程项目有关人员共享，但与此同时可能会产生较多复杂数据或数据不能完全兼容，导致数据无法交换等问题，通过结合IFC标准的结构形式和层次性，在BIM公路设计中运用IFC标准可有效降低信息传递风险，并可将公路信息按照资源层、核心层、共享层和领域层逐层传递。其中，BIM公路平曲线设计、纵断面设计及横断面设计等输出的文件属于整体工程的资源，都可为下一步的工作作铺垫，缺一不可；三维公路模型建立后，其内容和信息是工程的核心所在；而三维可视化、施工模拟、工程量统计操作都可将三维模型的信息提交给工程人员观察、使用，故按照IFC标准层次性，设计方、施工方和运维方对应的为IFC领域层。本文通过结合IFC标准，改进和优化了BIM公路设计技术路线，如图。

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