内容来源：小蒋说BIM

近来我在网络上找到一某高铁牵引变电所的REVIT模型，本次就简单介绍下此模型，同时我们也可以借鉴学习下外单位的建模经验。

这个变电所的构件、设备在模型中建立得很完善，表达清晰，所有设备都具有外形真实、精巧细致、位置正确的特点。电缆沟内、桥架内电缆敷设平顺，排布美观，无交叉碰撞。完全可以作为施工前的虚拟展示用途，施工中用于电缆敷设、设备安装等施工交底。

牵引变电所是将电能从地方220kV电网引入，通过牵引变电所变压器转化为27.5kV单相工频交流电，再输送到接触网上为高铁动车组提供动能。

图1  变电站全览

整体布局方面，此变电站有室外的室外架构范围、牵引变压器范围、电缆沟、室内设备房等主要设施，都建立了详尽的模型。（见图1）

室内设备房由一共34台机柜组成，这其中有配电柜、交流柜、直流柜、盘柜、电池柜、高压电缆在线监测装置、接触网开关控制站、低压配电柜、安全监控屏。都按照真实尺寸建立了机柜族（图2）。

图2   盘柜、低压配电柜、直流柜等

机柜下方是电缆夹层，夹层中的各式电缆、电缆支架、梯级式电缆桥架、电缆夹层吊架，都按照真实布局展现，电缆弯曲幅度一致，显得整齐美观有序，虽然错综却并非杂乱（图3、4）。

图3  设备房内配电柜以及下方电缆夹层展示

图4 电缆夹层电缆排布展示

室外部分，在室外电缆沟内（图5），一次电缆分为四层上下排布，整齐的敷设在1200型支架上。模型中使用过滤器将不同型号电缆着色为不同颜色以示区别，一目了然。

图5 电缆沟内电缆排布

对侧间隔范围，桩基础承台、互感器支柱、电流互感器依次准确安放，横平竖直，排列得整整齐齐。（见图6）互感器顶端的软母线的弧度都是真实表达，极具可信度（图7）。

图6 对侧间隔模型效果

图7 线的弧度效果

牵引变压器部分，依次建有油池、变压器混凝土基础、变压器、变压器电缆转架等构件。变压器族建立得准确精巧，这个族是由多零件族组成的嵌套族：变压器主体、油箱、油管、高压套管、绝缘子底座、散热片、散热片弯管及连接器一应俱全（图8）。其实，不仅仅是变压器，整个变电所的绝大多数构件都是由一个个族搭建而成的，族的精细程度决定了整个模型的最终感官效果，整个变电所模型之所以如此精细逼真，完全是因为一个个族画得真实且精细。所以一个高质量的项目BIM模型是需要建模人员付出许多时间和心血来搭建的，而他们是否有责任心，是否精通本项目专业，也最终反馈到模型的质量高低上来。

图8 室外变压器模型

我公司现在也有变电站项目，我们也要建立变电站模型。我认为把BIM建模技术应用到供变电专业上，能够发挥以下作用：

（1）优化变电所电缆排布，减少电缆用量，减少电缆空间上的冲突，指导线缆敷设施工，避免返工。

（2）优化设备运输路径。

（3）对于铜线、电缆提出较为准确材料数量。

（4）对侧间隔及变压器范围（室外范围）的配件能做到工厂预制、现场拼装。省去现场切割施工，加快施工进度。

我公司现在地铁机电施工方面BIM技术已经逐渐走向成熟，而在供变电专业方向，BIM仍是一个刚进入的领域。在这个专业领域，用BIM结合施工，依然是可以发挥出巨大作用的。

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