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地铁工程，是建设行业公认的十分复杂而具有系统性的工程，具有施工环境复杂，涉及专业较多，风险大，难度高，工期长等特点。而BIM技术作为建设行业科技转型与升级的重要引擎，其应用水平一定程度上代表着企业的综合素质水平。
场地布置
地铁施工基本位于闹市中，施工围挡及生活区布置对周边交通、空气等影响比较大，进场前，可以通过创建三维场地BIM模型，直观分析场地布置的合理性，达到节地、节水、节材、节能的作用，即可使工程施工有章可循。
（通道入口BIM模型及现场图片）
临建布置
通过创建三边临时模型（临水、临电、临边防护）制定防护、临水临电管线及设备方案，并通过三维动画，现场技术人员可以直观的查看布置方案，发现布置不合理的区域，并从新布置路线，提高了方案的合理性，保障后期施工安全。可以有效避免安装后发现问题重复返工问题的发生。
（临边防护）
图纸审查及深化
通过BIM建模将二维图纸实现可视化，大大提高了相关人员的读图、识图能力，提高了基于图纸的沟通效率。此外，在BIM模型创建过程中，BIM工程师能够及时发现图纸存在的不合理及碰撞等问题，与设计单位及时沟通并解决问题，避免返工等。换个角度来说，模型创建的过程就是一次图纸审查的过程，第一时间发现图纸问题，能够有效节省工期、节约成本。
通过深化优化后的三维模型导出预留预埋图纸，并说明施工重难点。用来指导现场工人施工。并去现场复核，是否按图施工。
（模型深化前）
（模型深化后-图1）
（模型深化后-图2）
图纸输出
利用BIM模型输出机电综合管线图、剖面图、单专业图、三维轴测图、图片、动画，讲解给施工班组，使班组明确掌握图纸设计意图和管线安装层次规则，给予施工人员一定机电管线的排布以及标高、管径信息，发现问题及时解决碰撞，避免后期的拆改问题。
综合支吊架
众所周知地铁设备区走廊部分排布比较密集，各系统专业多，支吊架图纸问题比较多，通过联合支架可以节省支吊架的用量并且提高可利用空间。但是这样的情况只适用于机电专业都是同一家施工来施工比较有利。
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