梅观高速公路改扩建为市政道路工程项目，具有施工空间受限、桥梁工程规模大、地方交通繁忙等特点。为减少现场施工作业，便于快速施工，减少施工风险，桥梁结构按工厂化、预制化、标准化的原则设计。路线全长约8.486km，共设置8处互通式立交；主线桥梁（涉铁段除外）共计：547.2m/6座（其中大桥345.1m/3座、中桥202.1m/3座），新建左右辅道桥（涉铁段除外）共3244.54 m/10座、立交匝道桥3973.52 m/18座、被交路跨线桥422.4 m/3座。另涉铁段主线桥梁154m/1座，辅道桥308m/2座，匝道桥154m/1座。天桥11座，其中拆除新建2座，新建9座。BIM技术运用贯彻该项目的始终

自动标准化设计建模

由于项目中的桥梁结构按工厂化、预制化、标准化的原则设计，故通过ORD参数化建模实现常规标准化桥梁以及主桥主要构件的参数化。通过参数化建模建立三维上、下部构件的标准化库，如箱梁、墩身、基础等，根据原始基础资料及线路设计资料，实现自动化、批量化完成全线桥梁的设计建模。

预制装配化施工建模

由于本项目施工空间受限、桥梁工程规模大、地方交通繁忙等特点，故桥梁采用预制装配式施工，即将原本现浇的桥墩、系梁、盖梁等构件进行工厂化预制，并通过起重机进行现场安装。这种方法能大大提高桥墩、盖梁等混凝土构件的施工质量，并加快工程施工效率，减少对大气环境和道路交通的影响。但面临对桥墩、盖梁等构件预制精度尤其是各种预埋件的安装精度要求较高、模板通用性不强、无自动化生产流水线、构件安装无标准可循等问题，而参数化就是解决这些问题的基本要素。施工阶段的参数化建模主要应用于桥梁构件工厂化加工、装配化施工与施工进程信息化管理。

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