新建福（州）厦（门）铁路8标二分部西溪特大桥全线首根桩顺利浇筑,标志着新建福厦铁路正式开工建设。新福厦铁路8标位于厦门市境内，线路经翔安区、同安区、集美区，正线全长29.296km，主要包含桥梁、隧道、路基、预制梁、CRTSⅠ型双块式轨枕等施工任务。其中西溪特大桥全长11.03km，全桥桩基共有桩基3378根。

1、立足根本，积极创新

以BIM最基本的三维可视化应用为根本，发挥BIM模型几何特性，做好基本的碰撞检查、图纸审核、工程数量统计、技术指导、工艺模拟，达到减少返工，降低成本的目的。同时，通过创新研究，提高BIM基本工作的效率；按照1:1比例建立全标段BIM模型。

厦门北站场地段路基工程股道多，横断面结构变化复杂，很难使用civil3d建立标准横断面，项目创新的研究了利用dynamo在指定位置放置横断面轮廓，分区融合方式建模，圆满完成路基建模工作。

桥梁模型采用Dynamo读取构件位置实例化的方式进行建模。

为深入BIM技术应用，对桥台、软基处理、隧道洞门、隧道支护、路基边坡等进行模型深化。

通过建模这一虚拟建造过程，有效找出图纸中存在的“错、漏、碰、缺”等问题165项。

通过BIM模型实现工程量输出，同时与设计量进行复核，为施工提高指导。

项目使用Revit进行梁场三维布置，并在Lumion里渲染，做到直观形象。

运用BIM模型进行工艺模拟，指导现场施工。

使用BIM360GLUE在IPAD端实现施工现场对照协作和指导。

 2、BIM技术管理深度融合

（1）福社隧道、新刘塘3号、杭深线刘塘隧道、新刘塘1号、新刘塘2号共7条隧道、轨道近距离纵横交错，暗挖爆破施工对其他既有隧道影响等干扰因素多，隧道立体交叉施工难度大。

项目利用Dynamo采用坐标方式精确建立隧道模型，并在Navisworks里进行安全施工距离的逐一检查，使用Revit对下方隧道衬砌进行加强设计,提前消除可能存在的安全问题，并采用信息化监测手段，对爆破振动影响和列车过隧振动进行了信息化采集、分析和实时预警，确保了施工安全。

（2）新刘塘三号隧道明洞段上方覆土较薄，隧道上方为村路，施工风险高。

项目利用Revit和实景模型设计了临时便桥导改和双供架加固方案，保证通行和施工安全。

（3）厦门北站站场咽喉道岔区路基在DK237+524~+574l里程上跨岩内隧道，公路隧道拱部衬外缘距路顶部最小净距约2m。岩内公路隧道原结构设计未考虑上跨铁路荷载，铁路施工及运营期间，铁路及公路安全均不能保证。

利用BIM三维深化模型进行“置换加固”设计，在Navisworks里进行模拟，通过检算验证，实现施工方案细化和微调，消除隐患，为安全施工提供有效施工依据。

（4）西溪特大桥采用转体施工工艺，工艺复杂，质量控制难度大、安全风险高。

采用BIM模型进行指导，并对转体施工进行模拟，提前消除可能出现的安全及质量问题。

（5）架梁路线需要经过隧道，如增设一个梁场将增加投入。通过模拟运梁车通过隧道，为运梁及架梁路线指定提供依据。

（6）在预制梁场，存梁位置不合理将造成二次搬运，增加成本。

根据架梁、架梁顺序，进行制梁台座与存梁台座间路径分析，确保了存梁路径最短，减少二次搬运费用，节约成本。

（7）利用实景模型与BIM模型整合，发现原地貌在既有线段出现重大变化，通过合理变更墩高，为项目节约成本。

 3、科学管理，提质增效

基于人、机、料、文件、工法及相关管理平台API接口，通过二维码结合BIM及GIS模型，实现新建福厦8标铁路项目进度、质量、安全、成本精细化管理。

为方便BIM模型与铁总平台及内控平台对接，基于WBS分解编码进行二次映射编码，为每个构件制定独一无二且识别度极高的编码规则。

平台分数据采集层、业务服务层、平台服务层、数据层。

BIM建管平台将模型与现场施工管理流程结合，实现基于BIM模型的集成化信息管理。

（1）BIM与GIS实景模型融合，通过轻量化、GIS坐标统一，融合进建管平台。

（2）交互漫游，可快速切换不同桥梁、隧道等工点，时刻理解工点周边附属设施及地质情况，为项目机械入场提供有效三维可视化依据；

（3）平台具备虚拟驾驶体验。

（4）平台赋予每个构件具体的建设参数，实现基于构件的管理。

（5）平台具备强大的进度管理功能，具备总体进度统计、分项工程进度统计、隧道工序进度统计。

（6）TimeLine-4D进度模拟、实现对本项目计划进度的预览，更加有效直观的提升管理者对本项目进度的理解、为人员排班、物料进场提供更具体的解决方案。

（7）隧道进度按照上下台阶开挖进尺、初支、二衬、仰拱等部位分别统计，并标记围岩等级、施工里程。

（8）进度管理按照流程执行，数据采用在铁总和内控进度控制系统中执行，在BIM建管平台中完成数据读取及修正。

（9）并实现施工台账自动关联及互导。

（10）通过BIM建管平台直接获取铁总信息平台个子系统数据，直接查看拌合站实时生产情况，查看当天的混凝土生产方量，施工部位，以及搅拌站报警情况。

（11）通过BIM建管平台直接获取劳务管理系统、油料管理系统、采购平台、安全课堂、隐患排查系统等系统的数据。

（12）本项目集成了近20个独立的管理系统，通过数据嵌入、各平台间信息互联、实现集成管理，提高管理效率。

（13）平台还整合了视频监控系统、监测数据信息。

 4、智能福厦

（1）采用CAD和卫星地图结合应用，将CAD绘制的红线、构筑物位置导入电子地图中，进行前期红线范围确界、施工干扰调查、弃土场选址。

（2）通过无人机对本项目标段进行倾斜摄影测量，建立其实景模型，航拍测量面积60平方公里，处理数据2062G。

（3）利用无人机进行红线内新增废弃渣土测量，为项目挽回合同外工程量损失。

（4）通过实景模型，实现了拆迁管理，提高工作效率。

（5）通过三维激光扫描，确保了隧道超欠挖有效控制，保证了隧道施工质量，通过也实现对初支、二衬混凝土真实用量的准确控制。

（6）通过路基连续压实技术，实现了路基施工质量的有效控制，保证路基施工品质。

（7）应用模型进行自动喷淋养生系统设计，实现自动喷淋，养护记录

（8）在岩内隧道工点，采用BIM设计人工挖孔桩多功能台架设计，确保抗滑桩的顺利施工。

（9）利用BIM技术和开发的桥梁墩身桩基施工顺序查询系统，更为合理的进行施工组织。

（10）通过钢筋笼滚焊机在钢筋加工场直接加工成桩基的成品钢筋笼，并通过二维码管理，运输至现场直接安放，减少现场绑扎的场地需求，提高钢筋笼成笼质量。

（11）项目还采取了临边防护标准化、小型构件集中预制、隧道自动门禁、二维码管理、炮雾除尘、智能洗车平台等手段提高现场管理水平。

（12）在项目部，成立了智控中心，负责标段BIM信息化管理，数据响应，生产指挥，三维可视化会议服务，迎检展示，VR安全教育培训，三维工艺培训，农民工夜校等内容。

福厦FX-8标，以创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，以“强基达标、提质增效”为主题，以BIM+互联技术为抓手，努力打造“精品工程·智能福厦”品牌。

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