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在国内的公路设计上,对于公路景观的实施往往是根据线形做一个简单的绿化设计,没有充分考虑公路与自然之间的协调发展,导致视觉上有种突兀感。因此在公路景观上利用BIM三维景观进行设计就显得特别有必要。
公路景观设计首先考虑景观审美主体驾驶人行车感受,不同公路线形对驾驶人视觉及景观体验不同,分析公路景观设计以及BIM技术的基本理论知识,结合驾驶人动视觉特性及公路线形特征,根据驾驶人动态视觉特性、注视行为、注视点轨迹等,引入景观分区概念,通过BIM技术建立道路三维模型,在三维空间中分析不同线形特征条件下各分区分布范围以及景观设计。公路景观具有多样性、动态性、多主体性及多功能性等特点,BIM具有可视化、协调性、模拟性、关联性等特点。公路景观是公路功能性与观赏性的结合,包含公路线形、沿线景观及公路构筑物,公路景观在线形要求平纵协调,空间线形顺适无突变,让驾驶人可以更好的感受公路的连续性、有足够安全舒适感及视觉上的美感,同时避免大填大挖造成自然景观完整性破坏,起到诱导视线的作用和满足美学的需要。在公路景观设计中包括公路线形设计、公路构造物及附属设施的景观设计及原生态景观的恢复性设计。
传统景观设计基本是在设计好的公路上进行见缝插绿,该设计理念未将公路设计与景观设计关联,公路景观对改善驾驶人行车环境具有重要作用,行车环境的改善可提高驾驶人行车安全,故在进行公路设计时必须要进行景观设计与公路设计的协调设计;构建道路景观真三维环境时,首先将地形模型与道路模型进行融合重构,然后通过使用SketchUp等软件建立植物的三维模型,根据不同地形环境进行景观设计。最后将设计成果导入到BIM漫游软件中进行景观体验。在真三维环境中体验不同景观植物对驾驶员行车的影响,不仅可以直观地表达设计意图,还能够大幅度提高设计质量和效率。
将BIM技术应用在公路的三维环境构建中,实现在三维环境进行景观设计,并为其提供新的设计思路。
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