与传统的建筑工程不同，一方面由于城市轨道交通工程规模大，周期长，成本投入高以及周遭环境复杂等原因使得它的建设难度较大；另一方面，工程项目的参与单位众多，在相互协作和资产管理中增加了难度。这写特殊性使得BIM技术也有着不一样的实施方式。

（1）阶段应用与整体应用相结合。城市轨道交通建设规模大、周期长的特点使得BIM在实现工程数字化交付时，既可应用于工程可行性研究、初步设计、施工图设计和施工等建设全过程，也可用于设计或建设过程中的部分阶段。

（2）实效应用与长远规划相结合。由于数字城市轨道交通建设成本高，BIM在实施过程中，既要通过深化设计和工程筹划，提前发现施工问题，减少返工，降低成本，又要进行长期的BIM实施规划，不断进行数字化建设的投资。

（3）BIM与其他多种形式的数据采集方式相结合。由于城市轨道交通工程周边环境复杂、建设中涉及专业众多，仅仅依靠BIM无法实现全面、准确的数据采集，需要结合GIS、物联网、移动通信等多种技术。

（4）模型协同与文件协同相结合。由于数字城市轨道交通工程参与单位多、协作复杂，仅仅依靠BIM进行全方位协同，工作难度极大，需要将BIM模型建设的协同工作与传统的文件协同工作模型相结合，方能形成可行的协同管理模式。

（5）BIM实施与数字城市轨道交通建设相结合。由于城市轨道交通资产管理难度大，结合数字轨道交通的发展方向，城市轨道交通BIM实施应与数字城市轨道交通建设充分结合，基于BIM建设城市轨道交通数字资产，实现建设和运营的衔接。

因此，城市轨道交通工程的BIM实施需要进行目标体系、组织体系、模型创建、应用与管理体系、软件工具与平台体系及资源保障体系的综合建设和总体管理。

随着国内BIM的发展，BIM技术能够应用于更多的建设工程中，满足各种新型的建筑需求，这对于建筑行业的发展而言，无疑有着巨大的作用。

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