BIM轨道交通的基础应用主要体现在管线的碰撞检查，工况的协调等方面。而要想实现BIM技术在轨道交通上的中级应用，只需扩大BIM的应用范围和应用深度。具体表现如下：

方案的优化

轨道交通方案阶段的深度，往往考虑不够周全，很多实际问题往往都要等到正式施工时才将其暴露，然后再去寻找解决的方案和规避的办法。这给周期和造价增加了很大一部分的不确定因素。很多轨道交通未能按时通车、造价超预算，很大一部分都归结于方案阶段未能很好地规避风险。将BIM应用的工作前置，提前到方案阶段，配合方案的建立，便可以发挥BIM独有的优势。将相关的物探资料反映到BIM模型中去，再进行方案的研讨，直观地展示方案效果，可以将方案所涉及的问题一一展示，更系统、条理地去检验方案的合理性，把方案所可能涉及的问题直观地展示出来，可以第一时间研究施工应对措施或可行性方案，并尽可能地规避风险，从而达到方案优化的效果。

工筹的优化

施工单位在工筹时，有绝大部分都是依赖于以往的工程经验，然而，每个工程都会有它的不同之处，在工程筹划时，也难免有疏忽和遗漏。在以往的工程经验中，一直没有一个有效的方法、甚至都没有检查工筹合理性的环节。通过BIM应用，根据施工筹划，给BIM模型赋予时间属性，进行真实的预演，便可以很直观地检验工筹的合理性。可以广泛地应用于道路翻交及管线安装，基坑开挖及结构施工、装修及设备安装等等各个方面。轨道交通工程往往涉及的范围广、工程种类多、工作界面交叉情况多。通过BIM应用，则可以很直观便捷地解决这些矛盾，同时，在此基础上更充分地利用闲置时间，达到优化工筹的效果。

系统的综合协调

在优化工筹的基础上，可以邀请参建各方，以BIM为平台，进行相互之间工作界面的划分和施工顺序安排。确定进场的先后顺序，以及施工的前后顺序。同时，可以直观展现各方相应重要的节点，进行综合协商和调解，使得各自的工作安排更具实效性和真实性，更具有指导意义。

BIM技术在轨道交通中的中级应用能够实现方案和工筹的优化，进行综合的协调。这为轨道交通的发展提供了强有力的技术支持。

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