地铁车辆段项目由于涉及多专业，制约条件多，项目变动频繁等特点使得BIM在其中的应用特别少。通过从地铁车辆段项目的需求出发，对BIM标准内容进行编写，使BIM技术能够更好的应用其中，其标准内容具体有：

BIM设计应用统一标准

项目的BIM实施首要前提是组织构架配置、软硬件配置、BIM实施环境的建设和项目BIM实施策划的编制，而在BIM设计实施过程中各个专业需要开展的BIM应用点及其所达到的效果，则关系着项目BIM设计的质量。这些内容都应该在BIM设计应用统一标准里给予明确要求和实施指导。

BIM设计协同管理标准

设计单位传统的工作特点是设计分散、成果集中、流线作业，其协同设计的开展主要是在单位局域网内部，通过网络通信软件或者统一数据库的方式让管理和设计人员互提项目资料、查询设计信息。而BIM协同设计，是站场、土建和设备等多个专业在同一个工作平台下，设定项目中心文件，不同专业人员建立本专业的BIM模型与中心文件连接，可以实时在此中心文件模型中查看项目组其他专业的设计信息，并配以合理的权限管理办法，实现设计信息实时共享。

BIM设计模型交付标准

地铁车辆段项目BIM模型作为设计成果交付，并以此为基础进行数据加工后，可以支持项目全生命期不同阶段的信息数据应用。交付成果包括BIM模型和通过模型生成的图纸、文档、工程表格等成果文件。BIM设计模型交付标准应该对项目BIM交付成果清单提出要求，以保证BIM设计成果的完整性；应该对清单内各个交付成果的信息精细程度、信息表达方式和文件数据格式提出要求，以保证BIM设计成果的质量和可应用性。

BIM设施设备编码标准

地铁车辆段项目的设施设备资产具有种类多、专业性强、价值高、资产变动频繁、资金比重大、管理难度大等特点。为满足设施设备各阶段的管理，必须有唯一的编码来相互区分，以规范严谨的编码架构来全系统、全过程地管理资产。BIM设施设备编码标准的编制应该遵循唯一性、稳定性、可扩充性、简明性和可操作性的原则，满足设施设备运维管理需求，考虑未来管理扩展，保证BIM信息在设施设备管理中的延续。

通过对地铁车辆段的BIM标准内容进行编制。为BIM技术在项目的设计和管理提供了相应的思路，也为其他相似项目的BIM实施提供了一定的经验借鉴。

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