在钢结构BIM技术广泛应用的今天，三维深化设计技术已经不可取代，因此BIM软件和Tekla都在这些个项目中被广泛的吸纳和运用。本文作为钢结构深化设计中的空间结构类型之一，供各位学习交流。

项目概况

本站总规模为17.48万平方米，钢结构用量约2.5万吨，作为大跨度场馆结构，最大跨度203.68m。

Takla和CAD的结合应用

作为空间结构，部分tekla处理不够灵活的部分，借助CAD建立杆件的线模是很有必要的，可以提升建模速度。比如主结构的杆件线模，围护体系的线模(围护体系是主结构体系法线方向的整体面偏移）。

其他应用

1.拱脚：拱脚是连接屋盖和混凝土基础的转换部位，两侧对称位置有预应力拉索相连，拱脚本体和站房的楼层梁相连，有混凝土梁，涉及到穿筋做法。

2.铸钢构件：铸钢部分是连接拱脚和屋盖的连接件，有七个相贯口。

3.桁架分段：根据现场提升方案，对桁架进行分段，做提升桁架用的支架和提升节点。

4.围护体系：围护部分是项目中的难点之一，檩条、檩托的定位和图纸的工作量非常巨大，光檩托图纸就超过5000张。

5.雨棚：

【无柱雨棚】标高设计是渐变式的，线条比较流畅，但是会导致檩条和拉条的每一支放样都是不一样的，有较大的工作量。

【有柱雨棚】T形树杈的两个肩膀的长度是变化的，但是却要求两侧封边梁的上下翼缘板和T形树杈的端头的上下翼缘板贴合，这就导致所有的封边梁都是扭曲的，尤其这个封边梁的截面还是变截面的，所以这个节点的工作只有通过手工完成，工作量超大。对应的拉条和檩条也是没有一支是一样的，看是简单，实际暗藏玄机。

6.拉杆、支撑：屋面造型是曲面，选取每个拉杆和主次桁架组成的三角形做一个共面，在共面当中画出对应的连接板节点。穿过对应的圆管撑杆处开孔。

通过这个作品，其实我们可以了解到，如果想要真正的将Tekla在火车站空间结构应用中融汇贯通，很多时候需要对结构的构造有较为深入的理解，能够更好地做到空间结构的深化设计。多专业之间也应该相互协调，不过TEKLA软件在空间结构的塑造能力上略显薄弱，尤其是节点、不规则形状的处理等，所以在这方面应该多多留意，善用善学。

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