轨道交通项目的结构复杂，功能众多等特点十分适用于BIM技术的应用，通过建立BIM轨道交通模型，搭建信息沟通共享平台，实现多专业的信息协调管理。

BIM轨道交通模型需要满足的特征

（1）模型信息的完整性。为了避免信息的冗余或缺失需要根据应用目的来确定信息表达的范围边界和详细程度，构件一般包含三种信息：①空间位置、形状等三维几何信息；②材料组成、结构类型、工程性能、工程安全性能、材料耐久性能等工程属性信息；③进度、工法、质量、人力以及成本、材料、机械资源等的施工信息。

（2）模型信息的相关性。项目的各参与方通过网络实现文档、图档的提交、审核、审批及利用等信息共享。同时，如果修改BIM模型中的某个对象或工程计划中的一处，便会将与之关联的所有对象都进行自动更新。这是由于BIM模型的参数化设计保证了设计变更的快速传递。

（3）模型信息的统一性。BIM建模需要综合应用一系列软件，这就要求采用统一的信息互用标准，以便模型在不同软件中进行转换。应用信息标准建立的模型信息是一致的且避免同一信息的重复输入。

BIM建模技术

首先根据图纸的要求建立主体的综合模型，再根据施工需求和BIM的应用目标建立施工模型。

（1）主体综合模型。BIM模型一般由建筑模型、结构模型、管道模型和机电模型组成。建立模型和表达模型构件及其属性需满足BIM应用目标及详细程度的要求。3D模型参数化的创建与显示是将建筑3D模型与设计、施工及管理信息集成为一体。

（2）施工模型。为了实现碰撞检测需要在建立主体综合模型后建立施工模型。某一实体在某一时刻的三维外形不能如实反映其工作所需的空间，例如挖掘机、运土车等工具的机械臂是在一定半径内进行旋转的，这些实体的实际空间可以根据其运动特性，将可旋转的部分经过旋转后形成整体模型。

BIM模型的建立有利于施工过程的动态管理，帮助施工单位更快更准确的发现建设过程中存在的问题，提前制定相关解决方案，提高工程的质量和效率，促进轨道交通行业的发展。

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