在当前的铁路隧道设计中，由于其设计方式的不合理，导致效率不是很高。为了进一步提高铁路隧道的设计效率，笔者提出了两种优化思路，具体内容如下：

提高BIM设计效率的总体思路

针对BIM设计不得不进行翻模的原因以及翻模所带来的缺陷。这里给出两个优化思路：第一是在翻模过程中要不断的探索正向设计的方法和思路， 逐步实现从翻模向正向设计转变；

第二是在设计过程中充分利用设计过程和逻辑关系， 不能仅仅满足于建立三维实体模型。

参数化工程模板

铁路隧道工程虽然体量庞大， 模型数据量大， 但是有很多可以划分类别的构件。 如不同段落的隧道衬砌， 不同隧道当中同种类型的隧道洞门等。 在建模过程中， 如果将这些构件建立为参数化的工程模板， 将会大大的减少建模的时间。 而且通过设置合理的设计参数还可以实现某些程度上的正向设计。

采用EKL语言批量建模

采用工程模板的方式进行建模可以有效的减少工作量， 但是在遇到一些数量较多的构件时仍旧会需要较大的工作量， 比如钢筋。在隧道暗洞段内的钢筋如果采用手动的方式一根根建模工作量大且不切实际。 由于此类构件无论从形状到定位都比较有规律， 因此可以采用制作UDF并通过EKL语言批量实例化的方式来进行建模。

将所有设计元素统一到同一表格当中

为了解决手动操作过多铁三院BIM项目部隧道专业采用将所有设计参数统一到一个Excel表格当中， 设计过程中只需要对表格参数进行填写， 然后由系统自动生成模型的方法来提高效率。采用Excel表格批量实例化大大提高了模型实例化的效率， 且减少了手工操作的工作量， 完全由计算机进行， 此时设计者可以将更多的精力投入到方案比选和优化上来， 而不是像二维设计一般耗费大量精力进行绘图。

BIM技术虽然已经在国内发展了一段时间，但在发展程度上还属于很“新”的状态。而且在铁路行业的结合程度上还存在着一定的不足。而提高设计效率则是保证BIM技术真正落实的有效探索，相信在未来的发展道路中，有了BIM技术的支持，铁路行业能够走得更远。

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