虽然BIM技术在铁路隧道设计中的应用效果显著，但是在进行项目设计时，也要遵循一定的要点，下面我们就模型架构设计与参数化设计两方面能看看BIM是如何用于铁路隧道设计的。

BIM技术模型架构设计

通常铁路隧道设计模型包括两个主要的部分，即模型中要包括隧道的洞身及隧道的洞门。根据施工分工的不同，可以将其进行仔细划分，其一是隧道的洞身（这里也指暗洞），有四个部分的设计工作：第一部分是暗洞的超前支护，第二部分是暗洞的初期支护，第三部分是暗洞的第二次衬砌，第四部分是暗洞的沟槽，这四个部分通常情况下需要30多个结构模型才可以保证设计方案的科学合理性。铁路隧道设计中针对模型采用这种架构设计具有两个方面的优点，第一个优点是可以使每一个模型的层次性更加明晰，如此一来方便了发现问题之后需要修改工作的开展，对于设计规划人员以及施工人员的检查和浏览都产生了便利。第二个优点是针对模型采用特征树的方式进行命名，最主要的功能就是利用制作完成的隧道结构针对底层数据库进行配置，这样可以使其在模型信息的提取以及存储两个方面带来便利性。

BIM技术模型参数化设计

铁路隧道的断面具有规范性，需要设计人员在设计时严格按照规范规定的标准。利用BIM技术模型既可以完成参数化设计，可以达到针对不同断面形成的可视化修改，这在铁路隧道设计中也叫作实施驱动修改。模型驱动在设计中具有一个非常关键的作用，设计人员以及施工人员可以根据模型从具体的实物中获取极具精确性的控制参数。当控制参数获取并整理规范之后，再利用软件的链接功能使控制参数和模型之间形成一种有效的联系。通过利用模型的实施驱动修改特点，设计人员以及施工人员只要发现了问题就可以迅速采取应对措施，这样就会逐渐缩小误差给铁路隧道施工带来的负面影响。

铁路隧道工程建设不仅需要BIM技术，更需要BIM技术人才。BIM技术在铁路隧道中的应用已成为主流趋势，拓宽BIM应用层面，吸收BIM人才，是推动铁路行业发展的战略。

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