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高速公路BIM5D造价管理怎么做?5D造价管理的实施步骤

发布于:2020-02-20
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BIM技术的出现为5D造价管理提供了实现的途径,使其不再是一种可能。本文以国内某高速公路工程项目为例,谈谈5D造价管理的实施步骤。

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5D造价管理概况工程实例

某单位承接的高速公路合同段共有三座特大桥,该三座桥梁都采用现场浇筑法进行施工,该工程:现浇连续梁集中、跨度大、模板支架高。所用到的临时材料如钢管等用量非常大,在该三座桥的建设过程中引入BIM技术进行5D造价管理。

5D造价管理的实施步骤

(1)根据项目施工图纸及技术方案,对桥梁主体及临时结构进行精细化建模,该项目桥梁位于大半径曲线上,故Revit建模能够完全满足其要求。

(2)在Revit中将整体模型(桥梁主体+临时结构)以NWC格式导出,然后导入到Navisworks软件中,做碰撞检查和进度模拟。进度模拟结果使得计划工期符合要求工期,且使得周转性材料总用量最少。

(3)标准跨精细化模拟动画制作。以一跨标准梁为例,详细分解施工任务:临时桩基承台浇筑、两侧钢管立柱安装、中间钢管立柱安装、砂筒安装、40b双拼工字钢横梁安装、贝雷梁安装、20a工字钢横分配梁摆放、方木摆放、模板安装、32m标准箱梁浇筑、落砂筒、拆除模板、方木、工字钢、贝雷梁、钢管立柱。

(4)在Revit中逐孔逐跨提取计算工程量,确定孔跨之间材料周转工程量差值,进一步确定材料周转方案。将材料用量信息、单价信息、费用信息添加到模型中。

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(5)在项目实际实施过程中,在Navisworks软件中将模型与实际进度关联,并与计划进度进行对比,及时对进度进行调整,同时测算由于进度变化导致临时结构用量的变化,及时调整临时结构库存量,周转量,单价、费用等。同时,按照临时结构的最终用量及最终费用在要求工期以内也可以对进度进行调整。

对于公路建设领域的发展而言,BIM技术既是契机也是挑战,行业人员应该牢牢把握住,通过不断的探索与研究,实现两者真正意义上的结合。

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