虽然我们在国内的工程项目中经常能够看到BIM技术的应用身影，但是仍不能掩盖其存在的不足，以高速公路的施工为例，其不足和改进方向有以下方面：

（1）标准化的建立与执行

通过参观业界内较为权威的机构论坛，学习、借鉴BIM领域内一些经典项目成功经验，根据实际情况制定了一套适用于本项目的BIM执行标准。在项目实施过程中，严格依照标准、规范，利用参数化建模的方式创建模型，同时在建模过程中反复摸索，总结完善本项目执行标准。将建立好的模型录入标准构件库，作为共享资源，可直接调取、使用，以提高工作效率，加速建模速度。

（2）BIM创新与研究

通过项目进行BIM技术应用，培养了小组成员，拓宽了管理思维，创新应用了一批新的管理方式。通过小组成员对BIM技术的不断深入研究，实现了“一套集成模型、一个共用平台，服务多个部门”的想法。

（3）强化技术储备

软件操作熟练度不足，技术力量薄弱，是制约本项目BIM技术研究的主要因素。因是独立的施工阶段研究，前期建模，需花费很大时间精力，弥补设计阶段的缺失，软件的熟练度也需要大量的练习和时间来提高。为实现BIM技术的快速应用，需加强人员培训，投入足够的精力，培养专门人才。

（4）加强部门联动

受限于整个项目传统管理模式的局限，只能局部推进BIM技术的应用，各部门惯于采用传统的思维方式处理工作，部门参与度不够，整个模型应用深度有待进一步发掘。例如0号台账的利用、工程量的统计、物资设备的管理、试验检测数据的管理、征拆情况查询、成本分析等，需要各部门积极沟通配合，联动发力，共同探索新的管理模式并深入推进应用。

想要促进技术的发展就无法脱离其在项目中的实践，通过完善BIM在高速公路施工中所暴露出来的问题，能够更好的拓宽BIM的应用渠道，实现完美的应用效果。

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