BIM在铁路房屋装配式建筑中虽然有着突出的应用效果，但在一些方面如安装施工、造价定额等方面都有着一定的限制，因此如果从铁路房屋的长期发展考虑，可以从以下几个方面完善。

（1）铁路房屋种类多，涉及专业多，工艺要求多样，建筑尺寸、平面、规格上也不尽相同，因而装配式构件种类众多，标准化、工厂化生产的难度大且生产成本较高。因此，可利用BIM技术开展房屋整合研究，在满足工艺专业要求的前提下，通过BIM模型的方案对比，对各类房屋进行整合和归并，统一规划布置并预留发展条件，提高房屋的标准化，形成构件的模块化，达到生产的工业化，以降低整体造价。

（2）铁路房屋装配式建筑相关的规范、技术标准尚不完善，如装配式预制率与装配率、评价等级、验收标准等。目前，《装配式建筑评价标准》|8呻规定了装配率的计算和评价等级，各地方根据实际情况规定了装配式预制率与装配率的具体计算细则，但铁路行业还没有明确的装配式预制率与装配率的计算细则。铁路装配式建筑施工过程中缺少流程控制标准及工艺

标准，且在目前装配式结构质量验收规范中还存在一定缺陷，这些都在一定程度上限制了装配式建筑的推广。此外，铁路房屋中的BIM技术尚缺少统一的应用指南，模型信息深度、精度以及成果文件等没有统一标准，这也在一定程度上限制了“BIM+装配式建筑”的融合应用。

（3）目前，铁路房屋装配式建筑的设计集成化、装配智能化水平不高。建筑设计及构件拆分中，仅考虑管线、孔洞的设计，尚未综合考虑智能监测、建筑全装修、集成厨卫等集成设计。生产和安装过程中，智能建造和信息化管理也处在初期探索阶段。因此，装配式建筑的智能研究应在既有成果基础上，大力发展适用于铁路房屋的BIM信息化管理平台，以产业链为主线，通过实时采集项目审批、设计、建材及部品生产过程、运输过程、施工及装配过程、监理验收及运营过程等全生命期质量数据，实现建筑质量可溯源，利于上下游企业及企业内部信息共享互通，实现生产、施工的信息化管理。

装配式建筑完全符合绿色可持续的发展理念，在铁路房屋的装配式建筑中，BIM技术能够起到一定的效果，但仍没实现完全应用，只有解决这一阻碍，铁路房屋建设才能起到更好的发展。

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