机场作为一个国家亦或是一个地区的形象象征，其整体建设项目被很多人所看重。机电的幕墙一般都采用大面积的玻璃幕墙，如果有传统幕墙技术就会遇到很多难题，因此需要借助BIM技术来进行设计加工。

幕墙技术难点

一般传统幕墙竖向分格大横向分格小，玻璃的自重由横梁承受，横梁通过机械连接，将重力传导到立柱上，再由立柱与主体结构相连。该项目幕墙横向分格3200mm-4500mm,竖向分格多为1200mm。由于其横向跨度过大，且一般位置的横梁后面并无钢横梁无法将横梁作为主受力构件，故而玻璃的重力无法直接作用在横梁上。而最终的力需要传递到主体的钢结构上，这就迫使我们在横梁与立柱的交接处下功夫。

BIM技术与幕墙项目管理的结合

在解决异形幕墙问题上，目前都必须对幕墙的整个外立面进行三维模型的创建，再整合各个专业的三维模型在一起进行幕墙方案的推敲和碰撞的检测处理，最后在调整后的三维模型的基础上进行型材及面板的编号加工。该项目在设计阶段，BIM技术不仅作为一种设计手段，也是日常各方的会议上主要使用的交流工具。各方不用再在CAD图纸上去想象各个构件之间的空间关系，结构的偏差导致幕墙需要作出变更或者是机电的走向需要幕墙进行避让等关系一目了然，大大加快了沟通的效率。

BIM技术与幕墙设计加工的结合

幕墙的挑檐呈流动状，造成了幕墙立面的上檐处处不相等，横梁与立柱的交接也造成许许多多大小各异的四边形玻璃，由于航站楼面积大，传统的统计方式消耗大量的人力和时间，而且信息的正确性也得不到保证。面对这样的挑战，我们借助ＢＩＭ技术的力量，使用参数化的设计方式将铸钢件的信息绑定到与之相对应的主体钢结构立柱里面，将非标准的立柱信息绑定到与之相邻的面板上，利用他们之间内在的逻辑来优化幕墙局部的效果，先在计算机上把幕墙先造起来。数据提取方面，在BIM软件的基础上简化数据的提取及储存过程，也可以与企业或者项目标准相结合，输出具有特定格式的数据，进而可以让非BIM技术人员也可以享受BIM成果。

现代的幕墙工程早已摆脱了传统的形象越来越趋向于多样化，有了BIM的技术支撑，幕墙工程建设能够最大程度的展现自身的美感，BIM也因此被人们所看重。可以预见等到BIM技术成熟的那一天，幕墙行业将迎来更好的发展。

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