铁路站房的施工主要分为两个部分，一个是土建部分，还有一个是机电部分。今天笔者主要带大家了解BIM在站房土建部分中的应用，以让大家更好的了解。

（1）模型碰撞问题。基于上阶段设计过程中发现碰撞问题的解决，在施工阶段会遇到新出现及未预见性的碰撞问题。如：个别专业的图纸调整导致与其他专业的碰撞，现场实际施工过程中发生的不可预知碰撞问题等。此阶段可根据现场实际情况，结合设计、施工、业主等相关单位共同在三维BIM模型中重新调整。

（2）净空间的确认与优化。BIM模型将各个专业集成在一个三维模型中，这样不仅可以准确直观的观察各个专业构件的布置摆放，同时可以观察出各个专业之间部件的相关位置关系。从而在BIM的三维协同环境中能够高效、准确、无误地协调设计、施工、机电安装等工作，同时可更好的优化管线布置、提高空间的利用率。

（3）构件信息确认。通过对各个构件的信息录人，从而在土建施工过程中能够让施工人员清晰准确地浇筑、安置构件等。

（4）施工图纸审查。与以往二维CAD图纸分专业审查不同，通过BIM模型不仅可以全专业共同审查，还可在3D可视化环境中准确发现各专业的问题同时解决多专业配合困难。

（5）施工深化设计。对于复杂构件以及复杂区域关键性节点等部分可以通过BIM模型的建立全方位360°去观察、实施，从而避免了工期的延误以及施工过程中导致的错误。

（6）施工方案设定、组织计划。施工单位结合BIM模型设定施工方案以及施工组织计划并将进度计划与BIM模型进行关联，生成以周为单位的4D(3D模型+时间）施工组织进度。从而能够用可视化的模型以及时间安排形象生动的展示建设全过程。甲方、监理、设计等单位可根据BIM的4D施工模拟，定期检查实地核查工程进度同时也可作为施工进度评价的依据。

其实这部分还有很多讲解的地方如工程量的计算，施工安全管理等，但由于涉及内容过多，因此只做以上简单讲解，以上就是全部内容，希望对大家有帮助。

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