通过三维模型，BIM能做的事情有很多。现如今的二维设计早已不再能够满足需要，这在铁路站房设计中也是如此。BIM在铁路站房设计中的使用是必然的，其应用效果主要有：

传统设计中存在问题的原因

传统二维铁路站房设计过程中各个专业通过上下序联系单作为主要信息传递及沟通媒介。所涉及专业众多如：建筑、结构、装修、暖通、给排水、消防、通信、信号、电力、FAS&BAS等。这极容易导致问题的发生，容易产生问题的原因如下：

①信息传递不及时；②各个专业图纸相对比较独立；③单个专业图纸修改会引起其他相关专业的改动；④人工识别图纸中碰撞问题困难；⑤专业间碰撞问题很难发现。

BIM在铁路站房设计过程中的应用

BIM将建筑、结构、装修、暖通、给排水、消防、通信、信号、电力、FAS&BAS等专业的各自二维图纸转化为三维模型，同时将各个专业的模型建立在一起从而形成完善的车站模型。通过BIM模型可对原有二维图纸达到检查、优化等作用具体如下。

在建模过程中发现本专业图纸中问题

①本专业图纸中设计错误；②本专业图纸中的缺项、漏项问题:如洞口位置、洞口大小、预留管线套管、预留设备位置、设备基础预留等；③本专业图纸设计中可优化问题；④本专业图纸中人为可发现的碰撞问题；⑤本专业图纸中空间不足问题。

建模过程中发现与其他专业问题

①其他专业与本专业发生碰撞；②其他专业影响本专业图纸导致施工无法开展；③其他专业与本专业公共空间共用部分空间不足；④其他专业与本专业设计意图不一致未来可能导致站房部分功能无法实现。

模型完成后进行碰撞检查易发生的问题

①专业自身管线或结构碰撞；②专业间管线、结构或附属设施碰撞；③专业间不协同导致管线外露；④专业管线空间不足导致碰撞；⑤专业图纸与建筑、结构不一致导致管线碰撞。

现在BIM技术在设计方面比二维设计多了太多的优势了，但由于目前的设计市场对BIM依旧不是很友好，因此二维设计仍有一定的存在空间，BIM技术的推广之路还很漫长。

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