在地铁工程的机电设备安装施工项目中，由于工程大量，施工范围广，同时还伴随着多专业的交叉作业，因此一般的做法是先利用BIM技术建立相关模型，随后再开展工作。

建立参数化族

为保证模型的精准度。BIM工程师依据所采购的管件、附件、设备样本参数，按实际规格尺寸建立参数化族。并遵循项目BIM应用标准对构件进行命名，将原模型内的管件、管道附件进行查验替换，使BIM模型构件与实际尺寸一致。

模型检查

利用软件的碰撞检测功能对建立的模型进行硬碰撞与软碰撞分析，硬碰撞指管线之间存在直接碰撞。软碰撞指管线之间没有直接碰撞而空间布置、间距不符合实际施工要求。例如该项目冷水机房内冷却水系统需要做50mm厚的复合硅酸盐保温。并排两根冷却水管之间的软碰撞距离要大于150mm。碰撞检测完后，通过ID查找功能锁定碰撞位置。

生成碰撞报告

利用BIM技术的可视化功能．查看管线走向，优化管线排布，生成优化图。项目总工组织业主、设计代表、监理及各专业人员进行会审，并对图纸进行修改，按施工及设计规范要求进行调整，解决碰撞问题，避免返工。

Dynamo套管模块

将深化的土建模型连接到机电模型中，建筑机电发生碰撞的位置，利用Dynamo编制的自动创建穿墙套管模块，将碰撞位置的墙体与管道的ID导2x至JJDynamo，Dynamo模块根据ID获得构件的基线，通过算法获得基线交点，在交点处插入参数化套管族，套管族通过获取的管道、风管、桥架、墙体参数赋值实现参变。

BIM技术虽然仍在探索之中，但现阶段已经能够为工程建设工作发挥出良好的效果了，BIM的成熟期离我们不是很远，只要加大研究力度，那BIM技术实现全面应用的那一天就已经离我们不远了。

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