轨道工程的精细化管理可不好做，其原因就在于作业空间小。专业之间作业交叉等问题。而BIM技术的特性本质上是一种信息集成，因此能够与轨道工程契合，实现精细化管理。

轨道工程施工空间狭小

城市轨道工程施工多在地下空间进行，盾构界面狭小，可以并行作业的铺轨车、平板车以及轨道车等大型设备有时也不得不分别进入场地，这对施工组织提出了很高的要求。BIM技术的虚拟施工、碰撞实验、3D演示、精确计划、冲突调用等应用模式，在小空间、多工序施工时有着其他传统技术无法比拟的优势，能使施工组织更加紧凑，施工界面更加清晰，更有利于科学合理安排施工任务。

多专业交叉作业，轨行区管理困难

对于复杂的轨道交通工程项目而言，因为参建方多、信息量庞大和涉及的分支专业（系统）多，传统的点对点协同信息共享往往会产生很多理解不一致的问题，尤其是轨道专业短轨铺设完成后，供电专业、信号专业、车站机电安装专业、消防专业等各专业均在隧道内进行作业，轨行区管理混乱，施工人员混杂，容易引发施工安全事故，因此轨行区施工管理成为一大难点。基于BIM技术建立的统一信息共享平台、统一数据库系统、统一流程框架，都为多专业协同作业提供了良好的协作保障机制，BIM轨行区管理系统通过轨道车及人员定位技术、轨行区可视化技术、人脸识别技术等对施工过程进行监控、对轨行区及施工人员进行管理，高效的协调各专业施工，能有效地解决多专业交叉作业，轨行区管理困难问题。

工期限制性强，施工组织高度紧凑

目前，基建工程大多都面临工期紧张的问题，如何在较短工期内完成项目施工与交付运营，对项目参与的任何一方都是巨大的挑战。控制工期的主要措施有减少重复工作、提高生产效率、加强各专业协调。通过BIM技术对工人进行施工培训、技术交底以及远程移动办公，为项目进度控制提供保障。

轨道工程在施工过程中对于实现精细化管理的技术还是有着极大的需求的，而BIM正好顺应了这种需求，为轨道工程的施工质量以及效率带来了显著的提升，未来BIM将在轨道工程中走得更远。

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