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现在对于很多项目来说,旁边附近就是地铁的保护地段,但是同时为了各种各样的因素想要开展完成项目,就不得不进行某些协调,因此如何保护地下交通设施同时进行高层幕墙施工,就成了很多项目策划者心头的难言之隐。不过如今有了BIM施工模拟,很多问题,往往最后都能够迎刃而解,让我们一起来看看吧!
项目对现有轨道交通结构的保护要求高,轨道交通结构的沉降(或隆起)变化累计量和水平位移变化累计量不超过10mm,水平直径收敛变化量累计不超过10mm;施工引起的轨道交通结构变形限定为3d同方向变量不超过5mm/d。地面现有使用中的4个3.5~5.5m轨道交通风井,以及2个人流密集的轨道交通人行出入口,2至4层悬挑钢结构与玻璃幕墙结构梁底标高10.05m,轨道交通风井的顶标高与梁底标高距离近、施工难度大。

项目采用NavisWorks软件分步骤进行施工模拟:

首先,模拟出施工过程中幕墙构件、单元组件的开始外观、结束外观及其相应的过程变化,将施工安装动画关联到单个组件安装的任务上,实现施工过程的完全模拟仿真。
其次,通过4D模拟进行虚拟预演和进度分析,按照幕墙单元、构件安装的先后顺序,分析其每日的工作进度;根据现场的施工进度,与计划进度、工期要求进行对比分析,进而对下一阶段的安装进度调整。
最后,优化单元幕墙的施工方案,确定诸如施工放线定位、垂直运输等具体措施和工艺,同时对施工作业的流程予以优化,从而可以合理地安排幕墙施工计划和安装工作顺序,科学地规划现场场地,合理安排施工工期,提高安装质量。
我们随着这个文章的想法,能够分析到更重要的一点——BIM参数化模型形成的大数据,是“建筑+互联网”的前提,是构建城市社区智慧化管理的基础。我们毋庸置疑BIM的重要性和实用性,因为上面都明摆着了。
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