在公路项目工程中，对于BIM技术的使用，如果不考虑企业宏观战略因素以及外部影响，能够左右BIM在公路项目应用的因素主要有以下两个方面。

技术层面

（1）BIM标准。目前建筑行业已颁布了相关BIM信息标准，这些标准是满足模型规范化设计，打破数据不兼容壁垒，实现建设资源信息、建设过程信息、建设成果信息分享和集成的基础。而公路行业还未有针对公路工程的BIM信息标准。

（2）大体量模型。公路工程项目涉及范围广，需建立大体量模型。为避免重复建模，需针对不同阶段建立不同精度的三维模型。另外，为实现大体量数据信息的收集并保证信息准确度，需采用更有效的信息技术集成手段，如利用GIS、地理信息遥感等技术。

（3）信息集成与共享。信息集成与共享实质上是用模型的传递打破参建方之间和参建方内部的信息壁垒，如各参建方根据项目最新动态进行模型信息更新，并在不同阶段进行成果交付。参建方是否能顺利进行模型信息更新，并在多个阶段成功交付成果，即信息模型是否包含项目最新信息和模型生命周期的长短，决定信息集成与共享的程度。

项目管理层面

（1）人的因素。BIM技术的应用对BIM团队人员的专业知识和软件学习能力有很高要求。工信部、图书协会等已设立了针对建筑行业BIM的专业证书考试制度，而在公路行业还没有相关的专业考试来培养BIM人才。

（2）组织因素。公路工程建设周期长，耗费资源巨大，参建单位多，并涉及众多专业，为保证项目在全生命周期顺利进行，需根据BIM技术的应用特点制定相应组织结构和规章制度，保证BIM成果交付与协同合作的顺利进行。

（3）BIM软件。公路行业所采用的BIM软件优缺点明显，其中普遍使用Autodesk公司软件建立地质模型，程序和设计步骤复杂，但后期数据便于共享;另一款常用的Bentely公司软件赋予构建信息方便，设计习惯符合中国设计人员，但数据格式不易共享。因此，必须促进国外软件的本土化或进行BIM软件自主创新。

BIM既是一种技术手段，也是一种管理工具。在技术与管理这两大层面上，只有将各个方向都做好做到位，才能使BIM在公路项目最大程度的发挥出价值。

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