综合管廊是实现智能化建设的重要基础，在我国是重点建设项目。但是城市管廊设计的难度极高，这也让很多设计师没办法放开拳脚，好在有了BIM，在协同设计方面BIM比CAD好在哪里呢？

城市管廊设计影响因素

（1）工程环境复杂。综合管廊适宜建设于交通运输繁忙或工程设施较多的城市主干道以及配合兴建地下轨道、城市地下综合体等建设工程地段，多位于城市主城区、CBD核心区等地下、地上空间高强度集中开发区域。

（2）管线高度集中、种类繁多。综合管廊规划设计时一般适度超前，综合管廊设计空间有限，管廊内部管线密度极高，同时管线布置时还应考虑不同管线间的可能相互影响，例如电力电缆与通信电缆不能同侧布置、燃气管道必须独立舱室敷设等。

CAD协同设计与BIM协同设计的对比

（1）工作流程的比较。传统CAD协同设计流程呈线性，流程上专业设计先后顺序明显，且工作基本上不宜逆向返回，否则造成很大的设计修改工作量。专业间设计任务分工明确，但缺少关联性致使专业间设计割裂现象严重。基于BIM技术的协同设计是实现同步分工协作，这将各专业介入设计工作的时间点提前，以创建中心文件的形式关联专业间的设计工作。各专业设计工作基本平行开展，专业间设计意见提前反馈融合，有效避免了传统方式下信息不畅引起的设计返工。

（2）数据流转方式的比较。传统CAD协同设计方式下，数据流转载体为二维图纸。协调过程中信息以图纸副本文件的形式在设计团队内部传递，基于二维图纸的设计信息传递效率低下，直接影响专业间协同设计水平。基于BIM技术的协同设计方式数据流转载体为三维模型。三维模型能够直观表达不同专业的设计思想，提高专业间信息传递效率。设计成果集中于项目中心文件，各专业的设计人员通过外部参照方式实现本地专业文件与中心文件双向同步，对于提高设计过程文件管理效率有很大价值。基于BIM的协同设计平台在打通各专业间设计信息壁垒的同时打破时间和空间对设计工作的限制。

从上文的阐述中我们能够看到，BIM技术相比较CAD而言，明显能够提升管廊工程的质量，因此比起CAD，BIM技术更加具有价值。

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