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我国地铁建设事业起步较晚， 但发展较快。自 20世纪 60 年代北京地铁一期工程建设开始，经过多年的建设和发展， 已经取得了显著的成就，特别是近几年地铁建设的快速发展， 从事地铁工程建设的施工、 建设、 设计、 监理等单位积累了丰富的实践经验和科研成果。
地铁车站施工过程中， 管线综合安装是最为复杂、 涉及信息最多、 最能反映工程质量水平的专业工作之一。 管线综合施工中， 因为要在非常有限的空间内安装完成通信、 信号、 综合监控以及通风、 暖通、 消防、 电力等十几个专业系统，合理布置这些系统与建筑、 结构间的空间关系，碰撞冲突、 返工修改等问题突出。在 CAD 时代， 主要是将所有图纸打印成硫酸图， 然后各专业的图纸叠在一起进行管线综合，由于二维图纸的信息缺失以及缺失直观的交流平台， 导致施工前各专业的冲突问题无法表达 , 无论是管线与管线之间的碰撞 , 还是管线与主体结构的冲突， 是没有过多时间做深化设计的， 大多数是要在施工过程中才发现确实存在碰撞， 导致不必要的返工， 影响后续工作的衔接， 造成经济上的损失。
利用 BIM 技术， 通过事先建立各专业模型，统一导入到 BIM5D 平台进行整合， 设计师能够在虚拟的三维环境下方便地发现设计中的碰撞冲突， 从而大大提高了管线综合的设计能力和工作效率。 这不仅能及时排除项目施工环节中可以遇到的碰撞冲突， 显著减少由此产生的变更申请单，更大大提高了施工现场的生产效率， 降低了由于施工协调造成的成本增长和工期延误。 并且对于管线特别多， 标高不同的工段， 通过模型预演，做到不返工， 节约成本。
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