相较于国外，国内的地铁建设起步较晚，直到2010年才开始迅猛发展。近年来BIM也逐渐兴起，将BIM与地铁项目相结合不失为一种创新。那么国内外的BIM地铁项目都发展如何了呢？

国外BIM地铁项目

西方发达国家的城市地铁轻轨建设已渐入沉寂期，BIM的应用主要体现在改建、运营、维护方面。例如，伦敦地铁斥资7亿英镑进行维多利亚站的升级改造工程中，运用BIM技术进行设计协同和施工管理，使业主、设计、施工、供应商四方可以高效协调工作，整.个工程预计于2018年交付；加拿大多伦多Spadina地铁扩建工程中，参建各方基于BentleyProjectWise进行3D设计协同;洛杉矶Westside地铁延长线工程包括9英里地铁，新建7个地铁站，总投资51亿美元，工程采用DB交付模式，业主方将BIM应用条款纳入承包方合约，要求以BIM核心规划管理整个建造过程。

国内地铁项目

BIM技术在国内城市轨道交通领域的应用尚处于起步阶段，在行业内没有进行大规模的应用，目前主要处于研究和开发阶段，比较集中的应用是在设计阶段。

港台地区的地铁BIM应用走在大陆前面。早在2010年，香港82座地铁车站中，已经完成了20多座的BIM建模，有的部分已经在开展应用BIM实现采光、能耗、烟雾、人流和可视化碰撞检测等深层次应用，取得了很好的经济效果和社会效果。

台北捷运万大线工程全面导入BIM，尤其应用在三方面：设计检讨与细部设计应用、施工检讨与营建进度检视、设施资料管理与防灾动线检讨。

大陆地区，许多业主设计及施工企业已经愈来愈重视，尤其在一些省会城市，如:北京、上海、南京、无锡、宁波等城市的轨道交通工程中，业主在合同中已明确要求设计中标单位提供管线综合三维模型，用于指导设计及施工。

由上可以看出，虽然国内相较于国外的发展还有一定的差距，但考虑到国内地铁工程的崛起时间，我们不免对其充满信心，相信再过不了多久，国内很快就会与之持平。

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