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作为云南省目前在建铁路桥梁墩最高、跨最大的桥梁,建筑单位针对金沙江双线特大桥施工过程中遇到的难点,创新性的结合BIM技术,最终完成了整体桥梁的建设效果。

构建桥梁三维施工模型,既可直观展示桥梁的整体结构,又可检查设计图纸存在的问题,建模的过程就是将二维施工图纸转化成三维BIM模型,在此过程中将设计图纸尺寸严格复核,直观简单查找出设计中存在的错、漏、偏、差问题。
三维技术交底相对于传统二维技术交底更加直观,提高了技术交底的效率。通过三维视角的交代,交底工作不再是枯燥深奥难懂的施工图纸加似懂非懂文字叠加,而如同放电影似的直观简单有趣,在头脑中形成立体印象。
4D施工进度模拟是指将BIM模型构件与相应的施工进度计划安排关联,使其施工过程能够随时间动态模拟演示,在可视化状态下,工程技术人员能够直观了解分析项目进展及其时间节点状况,分析4D施工进度计划,可以预估施工高峰期和关键工期节点,从而提前针对施工高峰期配置更多的材料、人员、机械和设备。
由于桥梁工程不像房屋建筑工程那样拥有水、暖、电、土建等各种专业,不同专业之间单独设计,在管线综合时不可避免的出现空间位置冲突,而桥梁结构较为单一,对于桥梁结构的碰撞检查,一般是指桥梁结构内部钢筋混凝土或者钢结构与预应力管道、冷却水管等内部管道之间的空间位置干涉。

通过仿真,一方面对施工工艺进行验证,对重难点施工方案进行优化和调整,确保施工方案准确无误;另一方面通过仿真再一次对现场作业人员进行动态三维技术交底,提供现场操作的动态指导,实现了施工技术交底的直观化和生动化,提高工程师与工人之间技术交流沟通的效率。
BIM在建筑工程中有着无可比拟的强大优势,这也使得近几年来其在各个领域中“遍地开花”BIM在金沙江双线特大桥的显著应用表明了它在桥梁领域中也具有可行性,未来必须积极探索。
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