对于测量员来说，经历了传统测量与BIM测量后，就能很明显的感受到两者的区别，在铁路工程测量中，两者究竟有哪些区别，今天就让我们一起来了解一下吧。

测量的份额一直在铁路工程建设中占据着重要的测试位置。很久以前，对其数学原理的控制已经成熟，其准确性也很高，而且有许多成熟的方法。但与此同时，还存在许多测量缺点，因为铁路项目通常是区域性的，线路的长度和工作点的数量是独特的。传统的测量方法是测量员使用二维图来执行大量计算并比较测量的测量点以获得3D坐标数据，这样的测量方法不能提高测量效率，其坐标数据在放样的过程中就运用到了，而且会得到一些数字。该模型不能直观地表达结构，导致上层过程中的错误问题，无法及时发现，这个问题在大型铁路项目的建设中尤为突出，即测量的错误会导致项目的创建和项目的经济损失。基于BIM的几何形状用于放样。可以直接在BIM模型中的相应特征点处读取3D坐标坐标，顶部读数坐标可以使放样人员简化计算时间。如果将相应的支撑测量设备（如测量机器人）连接到BIM模型，可以实现智能测量，大大提高了工作效率和上级精度，可以直接收集实际配额数据并将其发送回BIM模型，以验证测量数据的准确性。

BIM并不只是单单用于建筑行业，如今的BIM技术正不断被研究人员带到各个领域之中。其在铁路施工测量中对其工作效率提升巨大，因此十分值得推广。

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