以往的工作人员在铁路工程中做测量作业的时候，往往借借助很多辅助测量工具，效率低下不说，还容易发生错误，直到高效的BIM技术的引入，该问题才得到彻底解决。

确定坐标转换参数

首先，BIM可以直接用于铁路项目测量现场的测量。在实际测量工作中，必须选择三个控制点，其高度来自平面上的原始控制点。在测量控制台中输入相应的点坐标，并且对每个点进行定位测量超过五分钟，并且在完成之后，可以使用控制器上的程序自动生成坐标转换参数。

该方法的使用可以保证参数识别的准确性，但需要很长时间，难以保证测量实际铁路架构的测量进度，实用性不强。其次，使用点校正方法维持转换参数。在实际测量工作中，重要的是要注意控制点不应一次在同一测量区域内进行校正。从测量数据的结果来看，使用该方法计算其速度特别快，而且又保证了参数的计算精度，完全可以满足当下铁路工程测量的最低要求，对测量速度和精度都是很好的方法。

地形测量

在铁路工程建设中，铁路地形测量尤为重要，建筑公司在此审查设计铁路，确认土地，土地

的数量和建设的组装，地形图不能与组织设计分开。如果铁路建设在地形测绘中提供BIM技术，这是地形的重要衡量标准，可以通过多种方式创建地图，与传统的生产方法相比，上述方法无疑是质量的一次飞跃。其中，从3D激光扫描仪获得单点数据的过程可以在几秒内以毫米分辨率完成。此外，BIM本质上是一个数据库，其中专业和地图特定的内容可以同时存储在数据库中，大大提高了地图管理的质量和增强地图功能。

纵横断面测量

铁路项目执行更多的测量子组件，纵断面测量和横断面测量的外业测量工作量相对较大。如果在该测量作业中使用传统的测绘技术，不仅会消耗大量的人力和物质资源，而且还无法保证测量成果的质量，有时也会出现断面成果失真。因此，铁路项目在实际的施工测量工作中必须有效的采用BIM测量技术，通过BIM测量技术和相关仪器的使用，有效提高了截面和纵向测量的效率，而且还有效地获得了铁路工程的测量精度。

BIM在铁路工程测量中的应用主要有以上三个方面，虽然BIM技术有着能够完全取代传统技术的优势，但就目前BIM技术的推广使用率还不是很乐观，对此相关部门应做好相关工作。

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