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从理论上来说,BIM技术在工程项目中的发挥应该十分理想,但在很多领域中却依旧遇上了“水土不服”的情况,包括笔者今天要说的公路桥梁,问题究竟都出在哪里呢?

(1)知识产权的保护。BIM技术相对于二维图纸与规格,其含有的电子信息非常多,能够实现高效、快速传输,另外能够提取以及重复使用部分或者是整体模型。就业主而言,BIM模型设计完成之后的价值非常重要,能够使项目生命周期设施管理得到提高。完成项目以后,业主对完整设计模型有使用权。业主与设计人员进行合同签订,任何一方授予对方包括复制、展示、分发等有限非.独家许可。然而现阶段业主和设计人员的协议还不完善,对BIM成果缺乏相关的法律保护。
(2)行业的门槛比较高。相对于传统CAD设计软件,BIM的有关软件是新兴软件,我国工程师群体与建筑师群体对建模重新学习的难度大。政府不断推动BIM技术,使市场长BIM专业人才的需求越来越多。行业门槛高使BIM在道路桥梁设计中的应用受到影响。
(3)缺乏完整的道路桥梁模型族库。最初应用BIM技术的地方是部分标志性大项目中,近年来在中小规模项目中才开始应用。在交通设计方面,BIM技术的应用还处于起步时期,因为道路桥梁具有非常多的种类,大多數是构建族库,造成公路桥梁设计中BIM应用还不广泛。

(4)BIM技术尚不足以支撑大型道路桥梁模型的设计。和建筑模型设计不同,道路桥梁模型的延长范围从几百米到几千米,比传统建筑模型的体积大了很多,同时,地形限制了施工布局,只有有限面积可用。比如,将长度大于800米的公路桥梁模型向Revit导入,会出现卡顿的问题,因此,BIM技术在不断更新,从而确保大型桥梁设计能够使用BIM。
在不同的领域之中,BIM所面对的情况也有所不同,因此需要因地制宜的做出相应的改变,而在大环境下,则要完善相应的标准和软件功能,这样才能发挥出BIM技术的最大效益。
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