在工程项目的开展过程中，碰撞检测是工程技术人员必然要做的一项工作，这同时也是BIM极易实现的一项功能，但话虽如此，具体要怎么做呢？

（1）建模过程。对于BIM技术的建模有两种观点，一是应该严格按照设计图纸上的内容来建模，一种是在建模过程中直接进行适当优化来减少一些后期修改的一些工作量，然而根据不同的建筑工程应该采取不同的建模方法。对于一些技术含量较少的工程，管线的位置分布较为简单，规模也比较小的工程来说，应该采用第一种方法来进行建模，按照图纸上的内容来建模，在进行碰撞分析后设计人可以进行手动修改进行完善，然而对于规模较大的工程，管线的分布比较复杂，就需要采用第二种方法来进行建模，设计者可以根据三维模型来进行多次优化修改，第二种建模方法主要就是为了优化管线，适用于比较复杂的工程。

（2）在碰撞检测中对碰撞原因产生的分析。首先可能造成碰撞产生的原因就是在二维向三维的转换过程中，有些问题在设计师设计二维图纸的过程中很容易忽视掉，比如风管与水管的交叉，喷淋支管等一些支管的避让等问题都是很容易在设计中被无意识的忽略，所以最终设计结果中就会出现信息不全面的情况，还需根据现场施工来进行调整，甚至是日后业主请设计师现场解决；管综剖面在空间，数量上发生变化时候会失效，仅能表现出一段距离内的管道秩序，是一个静态的截面，如果在截面和管线数量发生变化时，就会加入逻辑推理的一些猜测造成数据的不准确，造成管线剖面不会是唯一的解，设计人会在众多的解决方案中先择最合理的，然而施工队伍便会选择一个最容易实现的，这样就会带来很多的矛盾；在二维的设计中首先要有一个方案，确定一些管线的位置和高度信息，当设计深入进行时，需要在原有的设计上增加一些管线信息，然而在设计中添加的一些信息却不能及时反映到管综上，造成预计的设计和实际的管综上产生巨大的误差，造成碰撞数量的增加；在绘制二维图纸时，

一般都会采用一些比较夸张的符号和手法，缺少管线的实际信息导致的安装的困难,例如在图纸中固定的支架是用一根细线表示，实际上确实一根钢梁，两者的外形差异很大造成误差。

（3）碰撞问题的分类及解决方法，一般可以根据碰撞产生的原因来进行分类，一般由于标高，位置的错误而产生的原则性的问题，造成局部的标高不足，区域内产生成片的碰撞，一般需要调整部分甚至是全部管路系统；安装空间不够等的技术问题，会呢发生局部碰撞，一般会预留一些管线交叉的空间；示意性画法的图纸表达受限的细节性问题，会造成多点碰撞，一般会采用增加大样，补充说明避让原则的方法来解决。

关于BIM的碰撞检测问题，在上述的内容中已经讲述得十分清楚了，希望对于初次掌握BIM的工作人员们能够有参考作用。

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