在2D技术设计时代，CAD平面图纸储存的仅仅局限于点、线、面等基本信息，计算机不能直接计算CAD平面图纸包含的有限的构件数据信息，所以需要依靠人工根据CAD平面图纸进行工程量的计算与统计，或者使用相对专业的造价统计软件。前者需要耗费大量的人力，且容易出现错误。后者的工程量统计也是建立在建模的基础上，假如方案调整，造假的模型也要不断更新，如果数据之后，那么这些滞后的工程量数据也失去了它本身该具有的作用。

假如桥梁工程使用BIM技术，那么整个桥梁工程的信息都可以储存在模型数据库中，而且这些数据信息可以直接快速的对各个构件进行工程量的统计分析，大大减少了因人工操作带来的统计错误，同时实现了工程量数据随着构件设计变化实时输出真实有效的工程量数据。

通过BIM获得的准确有效的工程数据可以用于方案拟定阶段的成本估算，从而进行方案对比、选择，同时这些工程量数据可以直接用于施工前的工程量预算和施工结束后的工程量决算。

协同设计：“协同”作为研究BIM时必提的核心词，同时它是实现BIM技术提升工程建设行业全产业链及各个环节质量和效率的重要保障工具和手段。协同分为协同设计和协同作业。在设计阶段可以狭义地定义为协同设计。协同设计是针对设计院专业内、专业间进行数据和文件交互、沟通交流等的协同工作。

虽然桥梁工程在设计阶段涉及到的工种相对建筑结构的设计阶段来说要少很多，但是协同设计在桥梁工程的设计阶段也尤为重要。如今设计院里面分工明确，例如按结构分类进行分工的，这个时候就需要在设计和出图时，考虑协同的问题，否则会导致结构无法组装，造成工程损失。

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