路桥结构安全综合管理系统中结构安全信息来源主要有以下几个途径：利用信息自动采集系统获得力学指标的检测结果；利用信息自动采集系统及人工巡检获得的结构损伤的直接检测结果；基于上述信息通过结构力学状态识别、结构损伤识别以及结构安全状态综合评估所获得的结构安全状态信息。

对于损伤数据信息，该系统可以直接进行数据记录与简单的分析；对于有关力学检测指标则通过结构的状态识别、损伤识别及无模型预警可以获得结构状态、损伤等结构安全直接或间接相关的信息。最后利用基于BIM系统平台中的综合评估模块对以上损伤及状态信息进行综合评估从而获得直观、科学、有效、对桥梁施工和运营阶段的养护管理具有现实指导意义的桥梁结构综合安全评估报告。

在结构危险性分析中，我们将结构的危险划分为结构损伤和结构状态的不利性改变两大类，并根据目前技术水平提出针对不同危险情况采取不同的健康检测手段。

基于BIM的结构安全综合管理系统是一个庞大的系统工程，其核心任务是获得结构的响应信息与局部损伤信息等，并在对获得安全信息进行综合评估的基础上保障桥梁和交通的双重安全，为结构的高质量施工建设和安全、科学、经济的运营管养提供成套解决方案。为了实现上述目标，在系统分析的基础上将该系统分为数据自动采集与传输子系统、结构状态及损伤识别子系统、大桥结构安全信息数据库子系统以及结构安全评估子系统等共4个大的子系统。

而目前国内还未有一款可以自动搜集信息并实时反馈分析的后期运维管理平台，在完成BIM模型的建立和运营阶段安全信息分类的基础上，怎么样科学、直观、有效的实现BIM信息模型和结构安全信息的整合与展示仍需进一步的探索。当然，信息模型的高度整合有利于模型数据的一体化的同时，也带来了一定的问题，例如，安全信息管理系统只有一个高度整合的三维数据模型，这样的系统在移交业主或者相关人员时，会使其找不到安全信息的重点，数据图像也不利于展示，所以在BIM管理系统中除了显示整合三维数据模型的主页面系统外，还应当和其他在施工阶段应用平台系统一样，添加副应用界面子系统，从而提高了整个安全信息管理系统的科学有效化，让系统使用人员能轻易地获取安全信息数据，开展下一步相关工作。在搭建平台时可以参考法国Adwitam 公司 Scanprint系统平台，该系统包括数据管理模块（ScanPrint Management）、巡检管理模块（Inspection Management）、巡检模块（ScanPrint Inspection）、巡检报告及分析（ScanPrint Report&Analysis）、维护维修计划制订模块等。其中数据管理模块的设计理念也是对桥梁构件进行分类，在分类的基础上对相关构件的信息进行管理，方便信息的查阅。1221如何科学有效的展示运营过程中的结构安全信息是整个系统设计的核心内容，也是这套系统的精髓所在。虽然现有技术水平，实现三维模型链接各种信息是轻而易举的，但是结构安全信息数据无法得到很好的展示。此时进行信息树的建立以及子窗口的建立就显得尤为重要了。例如钢箱梁断面的应力可以通过钢箱梁断面图、测电标示图、数据表格和应力曲线的相结合的方式进行的展示，相关数据信息直接明了，方便查阅及作出相应判断。

BIM技术作为建筑业信息革命的核心，已经开始领导建筑业开始一场继CAD技术革命之后的又一场技术革命。不久的将来建筑业的生产效率必将在BIM技术的带领和支持下得到极大的提高，建筑生产方式也将随着BIM技术的应用及普及发生革命性的变化。

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