目前，铁路行业各设计单位的BIM研究均以"先专业突破，后协同设计"的形式开展。部分专业已取得阶段性成果， 要最终实现BIM技术在铁路设计阶段的全面应用，需要重点解决以下关键技术。

（1）三维建模技术。如地质、隧道、桥梁等站前专业，对三维建模技术要求甚高，不仅要实现曲面和实体的真实拟合，完成三维模型的交互操作，模型还需具备设计信息附加和参数化变量驱动功能，提高专业人员设计效率和设计质量。同时考虑制定行业建模统一标准， 为各方设计提供建模准则。

（2）三维协同设计技术。研究三维协同设计技术，使得各专业设计的BIM模型自动关联各种图形和文档，始终与模型逻辑相关。专业内所需的设计参数和相关信息不需要重复录入，避免数据冗余和错误。实现数据级别的协同设计功能，各专业数据可实时交互、更新和自动通知；同时可依据各专业自身特点和相关专业配合要求，实现符合实际需求的三维设计工作流程和数据交换流程，以解决各专业间在协同设计中的资料互提、设计修改与变更、设计交流与会审等工序问题。

（3）成果集成展示技术。三维GIS是当前认可的最能解决铁路长线工程BIM模型集成展示的技术之一，研究多格式实体工程模型的数据转换技术，解决跨平台间三维模型数据的互联互通。利用基于位置的海量空间数据管理和空间分析能力，完成三维GIS系统场景和BIM模型成果的有效融合，实现BIM模型的集成应用管理需求。

BIM在铁路工程中的应用俨然已成为必然趋势，但目前相关的解决方案还有待研究，希望在各方的加入下，该问题能够顺利得到解决。

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