无论是在哪种工程项目中，BIM技术都必须制定详细的技术路线，只有这样才能更好的发挥BIM的优势。在隧道工程设计中，BIM的技术路线都涵盖了：

（1）模型架构设计

隧道模型包含洞身和洞门。按施工分部进行划分，洞身暗洞)分为超前支护、初期支护、二次衬砌和沟槽4部分，共包含30余个结构模型。对模型进行架构设计有以下优势：①模型有清晰的结构层次，易于修改、检查和浏览；②对模型特征树命名，通过制作隧道结构树并配置底层数据库方便模型信息的存储和提取。

（2）模型参数化设计

铁路隧道断面多是规范规定的标准断面，参数化设计可以实现不同断面模型的可视化修改，即模型的实时驱动修改。模型驱动的关键在于从实物中准确提取控制参数，并将控制参数与模型通过软件链接。

（3）信息附加

BIM软件均具有开放的数据，通过二次开发可为几何模型附加信息。以超前管棚为例，在模型中可以清楚地了解管棚的设置范.围、管径、管长、外插角、注浆类型和导向墙混凝土型号等信息。

（4）碰撞检查

可视化的三维模型可以进行碰撞检查。碰撞检查包含隧道内部结构的碰撞、管线与隧道结构的碰撞和管线之间的碰撞等。在设计阶段利用软件进行碰撞检查，及时调整设计，大量减少施工阶段的设计变更，极大地节约成本。

（5）二维出图和工程算

BIM模型尚未完全应用于施工和运营维护阶段。利用三维模型生成可用于施工的二维图纸及工程量计算仍是现阶段BIM设计的重要任务。

（6）模型后续利用

隧道要进行结构稳定性、安全性分析，同时对防火、疏散、通风等功能要求较高。这些都基于专业的分析模拟软件，而BIM模型的建立有助于相关的分析研究。

我们时常说BIM技术的应用要科学合理，那么在项目开展过程中对其技术路线进行定制正式契合了这一主张。那么以上就是关于BIM隧道设计的全部内容了，希望对设计人员有所启发。

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