我们评价Civil 3d，并不会去否认它为各个工程领域所带来的价值，但是也不能去忽略其在应用中存在的问题。Civil 3d的问题主要集中在出图以及路网模型方面：

出图方面

针对目前的工程需要，在Civil 3D模型建立完成之后，还需要考虑如何快速清晰地输出所需要的图纸成品。Civil 3D本身有着齐全详细的不同显示样式，只要根据具体需要，对其进行选择取舍，制订相应模板，就能实现相应的成品输出要求，这也是Civil 3D在具体运用时需要重点解决的问题。而如何在Civil 3D软件提供的众多样式中，有选择性地提炼出一套快捷高效的成品输出标准模板，是将Civil 3D推广到具体工作中的关键。

路网模型方面

Civil 3D道路模型的建立，是将路线、纵断面、横断面三者结合在-起的过程。其中，路线、纵断面、横断面分别体现了道路模型的水平、垂直及横断面形式3方面的几何特性。因此，Civil 3D在应用于依附在地面的“大型带状”构筑物或市政工程方面，有着得天独厚的优势，包括复杂的高速公路(含复杂交叉口等)、普通公路、桥梁、水渠堤坝隧道等。然而，厂区内部道路多呈环状及方格网的布局模式，一条道路与数条道路相交，由于这些道路模型间数据动态关联，同时交叉口模型较多且与道路模型的数据依附关系较多，因此，实际建模中该过程占据了较多的时间，对计算机的性能要求也较高。对于这种由于动态关联数据过于庞大而降低了建模速度的问题，一般通过关闭部分数据动态关联的方法进行解决。但若要从根本上解决这一问题，还需深入了解Civil 3D的建模逻辑关系，进而通过改善建模方法的途径来实现。

Civil 3d并不是尽善尽美的，关于Civil 3d在应用中存在的问题只能寄托于后续开发商的完善以及功能的增添。那么关于该软件的问题探讨就到这里，希望对大家有帮助。

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