根据公路设计的自身特点，快速建模可以通过以下原则去实现：

三维化

产品要跳过二维图纸阶段，直接进行三维化设计，产品完成三维化设计后也就说明其三视图已能够立体的展现，可将其视作产品的整体属于，这样其剖面图的选取就可以直接对模型进行剖切。其优点是产品各方面的剖面及投影都可以根据软件快速生成，避免产品进行二、三维转换时出错的风险。而三维产品中表面积和体积是决定工程提量的基础属性，设计人员只需通过程序查询这两种数据，就能有效提高设计的效率及精度。特别是对于带有曲面的产品设计，三维化的设计技术具有更明显的优势。

参数化

如图2所示，参数化是对构成产品的组织材料、大小、形状进行具体参数的标注控制。每个项目所需的产品及构件的尺寸等数据各不相同。若是对构成产品的各个构建进行参数化控制，就可以有效减少建模时间及工作量，提高设计效率。例如将相同的构建在模型例进行简单的参数修改，其就可以用于不同的项目，可以避免建模的重复性。而且相同的构件也可以通过调整其参数来进行控制，例如将圆形的支座修改为方形的支座，如此就能够提高模型的建立效率。另外相同类型的材料也可以根据项目中产品使用位置、工艺的不同进行转换，有利于材料属性的统计及工程量的预测。

关联化

公路工程设计中的模型需要与道路中线进行关联。路面构件的中心位置一般应该与路线中心线相合，高程起点与路中心线高程进行关联，路肩墙顶面高程应与土路肩边线高程关联，边坡起始应与土路肩关联，终点位置与地面关联等。关联后的构件才可以随道路中心线一起联动，这样才可以实现快速建模，达到“画线成路”的效果，缩短设计成品的时间，减少设计工作量，提高设计效率。

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