站场传统设计特点

车辆段设计轨面高程基本上为同一高程，因此车辆段总平面实质上为一个二维平面图，采用传统的二维设计模式更加符合站场线路的特点，且已具备较高的设计效率。

在初步设计阶段，一般通过对地形图进行网格划分，采用插值法估算每个网格高程来近似统计土石方量；在施工图阶段，一般通过计算各个地质断面土方数据来统计土石方量。总的来讲，这两种都是比较原始的统计方法，统计工作量大，设计效率低下。

站场总平面BIM设计思路

Revit设计平台是面向建筑工程的三维设计软件，不具备站场轨道等铁路专用元素的设计功能。要实现站场轨道、轨枕、道床等设施的设计，须从0开始建模，工作量非常大。因此要在Revit平台上实现站场设计，须对平台进行二次开发，订制站场快速设计工具。

根据站场以平面设计为主的特点，总图设计依然基于AutoCAD进行，重点开发将二维站场总图快速转换为三维模型的工具。该工具须实现以下功能：

（1）建立包含轨道、轨枕和道床的典型横断面，以二维线路平面图为路径，快速扫描生成全部线路的三维模型；

（2）道岔采用单独建族的方式进行嵌入；

（3）可满足段内有一定纵坡的情况下，生成带坡度的车场线路。

为实现整个车辆段设计功能，采用DANAMO参数化工具进行站场设计工具的开发。DANAMO是可视化脚本程序，有助于构建自定义算法，处理数据并生成几何图形。

站场土石方工程BIM设计思路

针对站场土石方工程设计效率低下的现状，提出通过建立站场土石方三维模型进行工程量快速统计的思路。主要分为以下三种情况：

（1）在前期研究阶段，通过无人机倾斜摄影，生成三维地表模型，对三维地表模型进行布尔运算，计算土石方工程量。

（2）在初步设计阶段，开发二维地形图转化为三维地表模型的软件工具，通过识别地形图中的线条、数据等信息，生成准确的三维地表模型。

（3）在施工图阶段，开发二维地质断面图转化为三维地质模型的软件工具，通过识别每个二维地质断面图中的数据等信息，对所有地质断面图数据进行拟合，生成完整的三维地质模型，再进行准确的土石方量计算。

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