常规设计模式

车辆段建筑单体常规设计流程：（1）车辆（工艺）专业根据计算规模、设计需求等开放单体房建资料，房建资料基本上是反映建筑轴线的单线条示意图；（2）房建专业根据车辆（工艺）资料设计建筑初步平立剖方案，并返回车辆（工艺）专业确认，而后再开放第一版平立剖图给所有相关专业；（3）车辆（工艺）在第一版建筑图上提供风水电设计要求资料，并开放给相关专业；（4）暖通、给排水、电力等专业给建筑反馈意见；（5）根据反馈意见，房建专业修改资料，再开放第二版平立剖图，各专业在此基础上开展设计。

这个设计过程在传统的二维设计模式下，并没有太多的问题。但在三维设计模式下完成上述流程，车辆（工艺）、暖通、给排水、电力等专业多次反馈建筑模型意见，对建筑初始模型的建立增加了很多修改工作量，这种修改工作量要比二维设计大很多。其模式设计流程如图1所示，须先生成初步建筑BIM模型供车辆（工艺）专业反馈意见，修改后再生成初始建筑 BIM模型供其他专业反馈意见，然后再修改，最后由各个专业一起设计完成最终BIM模型。

以功能为导向的BIM设计思路

针对上述设计问题，结合车辆段单体建筑的功能特点，本文提出一种全新的以功能为导向的车辆段

BIM设计思路，其精髓是将车辆（工艺）等专业与房建专业多次提资反馈的设计过程简化为车辆（工艺）专业根据车辆段功能导向直接成型车辆段初始BIM模型的过程。人员投入从各个专业全程参与简化为前期车辆（工艺）单专业主导，后期各专业深化。其设计流程，如图2所示。

这种设计思路的核心是将常规设计流程的（1）、（2）、（3）三个环节简化为一个环节，即车辆（工艺）专业根据功能导向直接设计生成初始BIM模型，而后各专业在初始模型的基础上进行深化设计。车辆（工艺）专业在设计前期发挥主导作用，这同车辆段的功能特征相符。

初始BIM模型应包含：（1）建筑长宽尺寸、柱网分布、各层高面、门、窗以及天地墙中与功能相关的做法。（2）生产用水点、排水点。（3）车辆（工艺）设备分布、设备电源引入点、电源功率等接口信息。

实现以功能为导向直接生成初始模型的关键技术有以下两点：

（1）较为完善的车辆段构件族库。建设比较完整的车辆段土建构件和设备族库。如柱子、承台、作业平台、检查地沟等都可以形成族库。族库的建立为功能导向的设计模式打好基础。

（2）建筑单体设计软件二次开发。针对每个单体的特点，通过整理归纳通用图集，开发快速生成设计软件。如在车辆段运用库的BIM设计软件开发中，通过输入停车列检规模、规范线间距等计算指标，并选择组合形式，便可快速生成运用库的初步框架模型，而后工艺专业根据功能需求，在此基础上采用“搭积木形式”添加房建和机电元素。

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