1、铁路勘察阶段的GIS+BIM应用。通过相关的地质和航察等信息，运用BIM与三维GIS相结合的方式实现铁路线路的三维选线，找出铁路线路最合理的走线方案，并将最终方案以三维的形式展示，供相关方决策。

2、铁路设计阶段的BIM+GIS应用。本阶段的主要任务通过协调设计实现各专业模型的建立，并进行相关专题的研究，如管线综合、设计纠错、性能分析、能耗分析以及出图、工程数量统计以及BIM的深化设计。在条件容许的情况下，可以采用虚拟云平台，在云平台基础上进行BIM设计。在本阶段与GIS的应用主要体现在通过GIS将全专业的BIM模型进行整合，实现全线路的BIM设计。并在此基础上进行相关的施工模拟，以指导施工。

3、铁路施工阶段的BIM+GIS应用。本阶段结合GIS平台和BIM竣工模型以B/S模式进行项目管理平台建设，通过此平台监理方、建设方、设计者、管理者等均可进行施工现场的管理，并可通过视频监控等手段随时了解项目的进度、施工质量、技术安全等方面的问题。也可通过该平台，即时了解、查询、统计整条线路需关心的问题，通过BIM进行现场比对等，指导施工。由于铁路为线状结构，通过GIS可准确定位到相关的施工工点，并可查询到工点需要关心的所有信息。

4、铁路运维阶段的BIM+GIS应用。在铁路项目中，一般是建立BIM+GIS的铁路设施资产及运营维护管理系统。该系统利用竣工BIM模型，将设施资产管理与设备运维管理集成到三维可视化平台，并结合物联网技术，将各设备的使用情况纳入到系统的管理范围，进行现场管理。鉴于铁路线状的特点，该系统平台采用GIS管理平台。

总之，要进行BIM全生命周期的应用，BIM需与GIS相结合，这也是目前研究的热点。但由于目前相关条件还不成熟，在将来一个相当长的时间内，这也是迫切需要解决的难题。只有解决了这个难题，未来在铁路上的BIM应用才能打破“数字孤岛”，BIM数据从设计到施工、运维等阶段方可全线拉通，便可进行铁路BIM全生命周期的应用。

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