咱们接着上一篇文章的后面来说说这些BIM正向设计升级方面应用和探索的事情，当然，这次咱们换个方面来主要说说——桥梁主体结构施工图正向设计要素等的。

参数化设计

不仅赋予模型信息，同时参数化程度与建模效率高低呈正比。通过Inventor设置通用模块的各参数，得到适用的工程模型。

本项目完整的参数化体系，能够真正实现衍生设计。在模型上做到梁段桥墩与线路关联，混凝土钢筋相关联，拉索与锚固关联，项目上做到信息与模型关联，模型与图纸关联，真正实现一处修改处处更新。

模块化设计

模块化设计，由零件组装成部件，部件组装成标准模块，组装标准模块辅形成各个标准段落，辅以衍生设计装配生成项目模型。

标准模块中即包含全套所需施工图样板，施工图由各个衍生出来的实际项目模型直接提供，而非生成三维模型后再行剖切标注的传统BIM施工图设计模式，打破了传统BIM施工图设计标注、样式、线型处理繁复的瓶颈，大幅简化了施工图出图流程和工作量。

把桥梁设计分为若干组超强参数化模块。桥梁设计师即仅需通过模块参数表、工程措施表分别完成配置、组装两件工作，模型自动生成。

BIM模型结构树

项目规模庞大、构件诸多，想要寻找某处细节模型无异于大海捞针。

想要解决此难题，桥梁设计师们为桥梁工程设计了全套符合工程逻辑的模型信息结构化体系，不仅能在数千万构件中，快速精确的调用查询项目任一构件和节点，也为移交施工应用提供了切实有效的BIM数据。

BIM正向设计的人员配置、流程和效率

通过本项目实践，形成了一套专业设计师搭配建模人员的正向设计体系。大幅解放了设计团队生产力。

工程师、设计师可以不再边工程设计边学软件命令；建模员、制图员可以不再苛求一定具备丰富的工程经验。为工程师、设计师减负，为建模员、制图员降低门槛，从根本上优化桥梁设计人员配置和分工，达到整体提升设计效率和品质的目标。

库的积累

基于此BIM正向设计流程，库的建设与管理也是集成一体的标准流程。从材料库，到零件库，到部件库，到标准模块库，进行多层级管理。

标准模块可以灵活、迅速、精确的进行规格型号变化，可应对各种不同需求的工程项目。正向设计库文件要求高，只有严格的按照参数化、模块化、结构化的标准体系实施，才能确保前人的设计经验积累成企业资源。

本项目属于特大桥工程，在桥梁领域正向设计的复用性是较弱的。但即使如此，仍然在本项目上积累了大量设计模型库。

施工BIM交付与施工管理平台应用

本项目中所使用的施工平台对于多层级、多项目、多模式的工程企业，BIM模型需要通过BIM信息化管理平台，落地应用于现场施工及管理，才能发挥出其“三维可视化”的优点。

为此，我们开发了《中南交通BIM工程管理平台》用于本项目。《中南交通BIM工程管理平台》具有先进的轻量化图形引擎技术，兼容Catia、Revit、Bentle、Inventer等主流软件模型，而且轻量化后模型无变形、丢失，精度满足使用要求，附加的设计信息完整无丢失，便于使各级、各项目管理人员及现场施工人员有条不紊的开展工作。

工程结构和施工流程直观可视，能正确全面理解工程的设计意图和各部分、各专业结构关系，便于优化设计、优化施工组织、优化施工方案，也为项目领导决策提供正确信息。

碰撞检查提前检查设计碰撞问题，减少因此产生的工期和成本损失。三维交底准确无误、一目了然，避免现场实施出错。通过模型快速得到准确的主体工程数量，既可以核对设计“差、漏、错”，也可以快速准确得出总控数量用于控制成本。动态化管理进度、安全、质量、成本、物料，各级管理层可以远程动态化掌控，使项目处于可控状态。

动态数据查看，项目管理者可以根据相关的权限实时浏览各项目的数据，也能直接进入项目内部对分项信息进行查看，比如进度及成本动态。

可视化、平台化、可追溯的任务和问题闭合管理，消除“推诿、拖延、扯皮”的空间，提高企业和项目管理效果。资料制作、资料和各种数据查询方便快捷，减少工作量。

良好的富含创新精神的BIM正向设计方案，不仅收效显著，各方面能力强劲，也为我们提供了一条新的桥梁BIM学习和设计的思路，为未来开阔崭新的BIM正向设计升级之路，带来福祉。

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