在交通基础设施建设尤其是桥梁领域，BIM的应用较房屋建筑滞后一些，虽说可以利用其信息化实现部分功能，但整体上，BIM技术的推广受到了来自不同层面的阻力，包括技术层面、人才方面、观念与环境等诸多因素。

BIM技术自诞生之初，其定位就是建筑行业与发达的信息技术高度结合的产品，注定会成为建筑行业的信息革命的催化剂。BIM的特殊性注定了它带有一定的侵略性，通过BIM应用，理论上完全可以构建一个涵盖几何、材料、建造工艺的鲜活的桥梁3D模型，联动建筑全生命周期的数据，贯穿工程的设计、施工、运维等所有阶段。

桥梁工程项目建设周期长，构件繁多且构造复杂，涉及工序较多，能够极大地发挥BIM技术的高效单一平台实现多利益方协同管理这一BIM的显著优势；此外，在设计层面，正向设计一直被认为是BIM技术的初衷之一，指能够直接在三维环境下进行设计，即模块化参数化设计、方案优化、自动出图、图纸与模型相互关联，甚至可以与计算模型结合，同步优化。

正向设计的核心在于信息的流畅传导。常规方法限于技术现状与模型几何构件拓扑关系的复杂性，以及设计阶段方案、参数的不确定性往往产生了大量的重复性工作，真正意义上的正向设计很难做到，此时BIM技术的价值就显现出来。

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