BIM也适用于已建资产的维护阶段。由于构建资产的所有规范都记录在单独的组件级别上，因此BIM提供了有关已构建资产及其组件的详细信息的存储库，这些信息可以在设施管理(FM)的构建资产完成后使用。运维阶段BIM应用的特殊效用在维护阶段增加BIM对各国政府维护已建资产具有特别的效用。由于BIM可以包含有关已构建资产的组件的所有数据，因此也可以输入和审计这些组件的状态。鉴于政府建造的资产的典型寿命以及将资

工程项目的安全管理一直受到人们的广泛关注，在有了BIM技术后，虽然不能完全杜绝风险，但已经能够将危险性降到最低了。下面就让我们来看看BIM是如何实现公路安全管理的吧。利用BIM技术快速算量各类安全指标高速公路构筑物地基承载力，大型模板及支架强度、刚度、稳定性，吊装、起重设备的抗倾覆性，现浇构件的超荷载预压等等均需进行理论验算。通过BIM数据库的创建，建立5D关联数据库，自动计算验算安全数据和指标，

在进行公路边坡的BIM建模时，一般有两个软件进行选件，分别是Civil3D和Revit，在选择上到底哪一款比较好呢？本文就太行山高速公路邯郸段的工程项目为例，进行软件使用上的对比。建模思路对比（1）Revit基于“族”与“项目”的思路进行模型创建。首先将模型划分为不同族，分别对族进行创建，然后在同一项目中进行族的拼装，最终在项目中完成模型构建。（2）Civil3D建模思路与传统道路设计思路基本保持

如我们以前所介绍过的那样，BIM技术在资产管理方面的运用的最终阶段，就是资产的退役阶段的相关运用。而这其中有哪些应用呢，让我们来详细的给你讲解讲解。在资产寿命结束时，当其退役时，BIM对提供建设资产建设、材料和整个生活史的信息是有用的。从BIM中可以识别用于建造资产或维修工作中的危险材料或元素的信息，并可酌情提取和存储这些信息。这些现成的数据将提高所建资产退役的速度，也将提高退役的安全性。由于一些

BIM技术通过近几年的推广与应用规范，其优势特点正被越来越多的人应用到工程项目之中。在公路工程的应用中，BIM与公路边坡的结合度尚且不是很高，本文探索了BIM在公路边坡的应用。BIM公路边坡的必要性一方面，现阶段边坡往往作为公路附属结构，在BIM技术应用方面一带而过，虽有通用之处但没有重点详细研究；另一方面，在三维建模基础上，专门针对边坡景观设计或稳定性评价分析方面的研究并不是基于BIM技术。由此

虽然我们在国内的工程项目中经常能够看到BIM技术的应用身影，但是仍不能掩盖其存在的不足，以高速公路的施工为例，其不足和改进方向有以下方面：（1）标准化的建立与执行通过参观业界内较为权威的机构论坛，学习、借鉴BIM领域内一些经典项目成功经验，根据实际情况制定了一套适用于本项目的BIM执行标准。在项目实施过程中，严格依照标准、规范，利用参数化建模的方式创建模型，同时在建模过程中反复摸索，总结完善本项目

BIM作为一套技术，得益于信息技术基础设施的显著改进、计算机硬件和软件的能力、BIM的越来越多的采用以及国际金融公司的发展，这些都促进了公司之间的信息共享。①单一通用模型的愿望在目前的实践中，BIM是一个混合体，使用了几种不同的方法。每一种方法都力求加强集成，但单一的通用模型和完美的互操作性仍然是人们的愿望，而不是成就。在明确理解和解决这些障碍和实现之前，很可能无法展示BIM的全部能力。②超越二维

造价管理工作对于高速公路的建设来说十分重要，BIM技术的加入使5D造价管理成为了一种可能，本文试阐述了5D造价管理的实现途径。5D造价管理设想高速公路要实现预定的建设目标必须做好复杂的造价管理工作，公路工程造价管理大体上分为造价预测和造价控制两个阶段。BIM技术在高速公路上的应用为5D造价管理提供了非常好的载体。利于信息化的高速公路三维模型将造价信息、建设信息等所有与高速公路建设相关的信息与相应的

广泛呼吁BIM应用使用的过程中，确实越来越多的项目开始了应用BIM的旅程，不过，集成应用BIM的仍然数量不多，有时候看事情往往不要流于表象，看到事情的本真，可能才更重要。全世界对BIM的支持越来越多。根据美国建筑师学会(Aia)2006年的一项调查，16%的友邦会员建筑公司已经收购了BIM软件，其中64%的公司正在使用BIM进行收费工作。同一项调查发现，“35%拥有国际业务的友邦会员公司已经购买了

BIM技术的出现为5D造价管理提供了实现的途径，使其不再是一种可能。本文以国内某高速公路工程项目为例，谈谈5D造价管理的实施步骤。5D造价管理概况工程实例某单位承接的高速公路合同段共有三座特大桥，该三座桥梁都采用现场浇筑法进行施工，该工程：现浇连续梁集中、跨度大、模板支架高。所用到的临时材料如钢管等用量非常大，在该三座桥的建设过程中引入BIM技术进行5D造价管理。5D造价管理的实施步骤（1）根据项

互联网作为一个由教育和商业优先事项驱动的全球自我管理和相互联系的机构网络，已经发展成为一个更广泛的“全球信息社会”中的一个要素。一、技术升级的凭依互联网是全球化的动力之一，出口产品和服务与企业一级的互联网接入之间有很强的相关性。在实际层面上，互联网和经合组织国家推出的高速宽带便利了大文件的跨时间和跨空间的交流和共享。这意味着公司可以在地理上分开，可以在不同的时区运作，而互联网使这些公司能够在重大项

虽然我们都知道造价管理直接影响着高速公路能否实现预定目标，但是想要做好造价管理却没有那么容易，就笔者看来，实现5D造价管理的难点就由以下四点。实现5D造价管理的难点（1）在5D造价管理模式下，BIM模型由谁创建？模型由谁维护？模型信息添加程序如何确定？模型信息依据的认可度如何保证？这些将作为5D造价管理能否实现的根本保证。要么由建设单位统一规定，要么由国家制定相关标准，都是实现5D造价管理必须要解

虽然国内很多地区都在借助BIM技术大力发展绿色建筑产业，但由于各省市的地区情况都不一样，因此在具体的实施过程中总会遇到很多困难，就比如今天笔者要谈的吉林省。政府的激励措施不足在吉林省地区没有形成统一的行业标准，而且在应用BIM技术的过程中存在较大的局限性，这也就导致吉林省绿色建筑设计施工中缺少完善的BIM项目配套机制。BIM技术无法适应吉林省建筑施工要求吉林省建筑施工中已经养成了抢工期的施工节奏，

随着BIM的研究加深，BIM技术正不断渗透到其他行业领域之中，我们在探讨BIM的应用价值时，借助实例往往要比理论更具说服力，本文以广西某公路项目为例，谈谈BIM在高速公路上有何应用价值。高边坡精细控制及土石方计算以广西贵隆高速标段为模型，总挖方量278万m³，其中涉及高边坡刷坡7处，传统施工高边坡刷坡的过程中，常发生超挖、欠挖等现象，且刷坡坡比、精度等问题较难控制。通过加强现场测量数据采集，形成边

虽说是应用于军事，但是并非我国的案例，某种程度上和我国的关系也不是很大，是源自于美国陆军工兵团的应用，不过也有一定的借鉴和思考意义，总之一起来看一看吧。美军已认识到BIM的重要性，并通过美国陆军工兵部队(美国ACE)实施BIM。到2010年，美国ACE希望达到90%的符合国家BIM标准(NBIMS)。美国参与开放标准(NBIMS)的开发，原因如下：1、更激烈的竞争。2、非限制性合同。3、政府拥有长

由于公路桥梁工程的特点，其施工管理工作一直存在一定的难度。要想提高施工管理效率，提升管理水平，施工企业就必须积极引进BIM技术。为什么这么说呢？因为BIM具有很强的管控效果。BIM技术的定义BIM技术是Building Information Modeling的缩写，其基本汉语含义是“建筑信息模型”，该技术的前提基础是三维技术与数字技术，因此，能够在模型中集中管理整个建筑工程从

在一些大型公路工程中，往往对于技术的需求十分之高。传统技术在应用上效果表现并不明显，BIM技术作为现代主流的信息化技术，在公路工程的管理中效果显著，因此得到了很多人的认可，它与传统技术主要有以下区别。传统公路工程管理传统的方法并不利于规范和精细化管理，面对工程信息量庞大，人工整理错误不可避免；二维三视图的可视性不强；局限于几何数据模型，难以反映设计质量；难以精细化和规范化。传统公路设计将会导致施工

建筑信息管理(BIM)是“利用虚拟建筑信息模型开发建筑设计解决方案、设计文档和分析施工过程”。我们建议，这一定义虽然有用，但应扩大到包括建造资产的运营阶段(如维修和退役)，并适用于整个民用建筑领域。推广扩展到整个民用领域的时候，我们就不得不去谈及一个新的东西——BIM更大范围的运用。全球最热衷于BIM推广的莫过于欧美国家，展开的时间也相对较长较早，因此我们需要着力分析一下这一系列的现象，看看这些案